Văn bản hợp nhất số 41/VBHN-VPQH Luật Hàng không dân dụng Việt Nam

1. Luật này quy đ ịnh về hoạt động hàng không dân dụng, bao gồm các quy định về tàu bay, cảng hàng không, sân bay, nhân viên hàng không, hoạt động bay, vận chuyển hàng không, an ninh hàng không, trách nhiệm dân sự, hoạt động hàng không chung và các hoạt động khác có liên quan đến hàng không dân dụng. 2. Luật này không quy đ ịnh về hoạt động của tàu bay công vụ, bao gồm tàu bay quân sự, tàu bay chuyên dụng của lực lượng hải quan, công an và các tàu bay khác sử dụng cho mục đích công vụ nhà nư ớc, trừ trường hợp tàu bay công vụ được dùng vào mục đích dân dụng hoặc những trường hợp khác đư ợc Luật Hàng không dân dụng Việt Nam quy định.

1. Tổ chức, cá nhân Việt Nam và tổ chức, cá nhân nư ớc ngoài hoạt động hàng không dân dụng tại Việt Nam. 2. Tổ chức, cá nhân Việt Nam hoạt động hàng không dân dụng ở nước ngoài, nếu pháp luật của nước ngoài không có quy đ ịnh khác. 3. Tổ chức, cá nhân Việt Nam và tổ chức, cá nhân nư ớc ngoài hoạt động hàng không dân dụng ở vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý. Vùng thông báo bay là khu vực trên không có kích thước xác đ ịnh mà tại đó dịch vụ thông báo bay và dịch vụ báo đ ộng được cung cấp.

1. Đối với những quan hệ xã hội phát sinh từ hoạt động hàng không dân dụng không được Luật này đi ều chỉnh thì áp dụng các quy đ ịnh pháp luật tương ứng của Việt Nam. “Căn cứ Hiến pháp nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Quốc hội ban hành Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam số 66/2006/QH11.”. Luật Giá số 16/2023/QH15 có căn cứ ban hành như sau: “Căn cứ Hiến pháp nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Quốc hội ban hành Luật Giá.”. Luật Phòng thủ dân sự số 18/2023/QH15 có căn cứ ban hành như sau: “Căn cứ Hiến pháp nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Quốc hội ban hành Luật Phòng thủ dân sự.”. Luật Phòng không nhân dân số 49/2024/QH15 có căn cứ ban hành như sau: “Căn cứ Hiến pháp nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Quốc hội ban hành Luật Phòng không nhân dân.”. -- 2 of 95 -- 4 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 2. Trường hợp có sự khác nhau giữa quy định của Luật này với quy định của luật khác về cùng một nội dung liên quan đến hoạt động hàng không dân dụng thì áp dụng quy định của Luật này. 3. Trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có quy đ ịnh khác với quy định của Luật này thì áp dụng quy định của điều ước quốc tế đó.

1. Pháp luật của quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay đư ợc áp dụng đối với quan hệ xã hội phát sinh trong tàu bay đang bay và á p d ụng để xác đ ịnh các quyền đối với tàu bay. 2. Pháp luật của quốc gia nơi ký kết hợp đồng liên quan đến các quyền đối với tàu bay được áp dụng để xác đ ịnh hình thức của hợp đồng. 3. Pháp luật của quốc gia nơi thực hiện việc cứu hộ hoặc giữ gìn tàu bay đư ợc áp dụng đối với việc trả tiền công cứu hộ hoặc giữ gìn tàu bay đó. 4. Pháp luật của quốc gia nơi xảy ra tai nạn do tàu bay va chạm hoặc gây cản trở nhau, do tàu bay đang bay gây thi ệt hại cho người thứ ba ở mặt đất được áp dụng đối với việc bồi thường thiệt hại.

1. Tôn trọng độc lập, chủ quyền, thống nhất, toàn vẹn lãnh thổ của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không; bảo đảm yêu cầu quốc phòng, an ninh và khai thác có hiệu quả tiềm năng về hàng không phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. 2. Phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển giao thông vận tải; phát triển đồng bộ cảng hàng không, sân bay, hoạt động bay, phương tiện vận tải và các nguồn lực khác; bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. 3. Cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các tổ chức, cá nhân thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia hoạt động hàng không dân dụng. 4. Mở rộng giao lưu và h ợp tác quốc tế trong lĩnh vực hàng không dân dụng.

1. Nhà nư ớc ưu tiên đầu tư xây dựng, nâng cấp cảng hàng không, sân bay, các công trình khác thuộc kết cấu hạ tầng hàng không dân dụng để bảo đảm giao thông vận tải bằng đường hàng không phát triển an toàn, hiệu quả và đ ồng bộ. -- 3 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 5 2. Nhà nước tạo điều kiện để tổ chức, cá nhân Việt Nam thuộc mọi thành phần kinh tế, tổ chức, cá nhân nư ớc ngoài, ngư ời Việt Nam định cư ở nước ngoài hợp tác, đ ầu tư trong lĩnh vực hàng không dân dụng. 3. Nhà nư ớc tạo điều kiện thuận lợi để các hãng hàng không Việt Nam cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không, khai thác đư ờng bay đến các vùng có đi ều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn, vùng núi, vùng sâu, vùng xa. 5.2 Nhà nư ớc bảo hộ quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân Việt Nam, người Việt Nam định cư ở nước ngoài, tổ chức, cá nhân nư ớc ngoài tham gia hoạt động hàng không dân dụng. 6.3 Nhà nư ớc có chính sách bảo đảm điều kiện thuận lợi cho người khuyết tật, người cao tuổi, trẻ em, phụ nữ có thai sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không.

1. Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động hàng không dân dụng phải tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường. 2. Tàu bay, trang bị, thiết bị bảo đảm hoạt động bay; trang bị, thiết bị cảng hàng không, sân bay và các trang bị, thiết bị kỹ thuật mặt đất khác phải đáp ứng tiêu chuẩn về bảo vệ môi trường và đư ợc kiểm tra để phòng ngừa và xử lý kịp thời các ảnh hưởng xấu đến môi trường.

1. Ban hành và tổ chức thực hiện văn bản quy phạm pháp luật, định mức kinh tế - kỹ thuật, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy chế, quy trình về hàng không dân dụng . 2. Xây dựng, chỉ đạo thực hiện chiến lược, quy hoạch, kế hoạch và chính sách phát triển ngành hàng không dân dụng theo quy định của pháp luật. 3. Quản lý về hoạt động bay dân dụng trong lãnh thổ Việt Nam và ở vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý; quản lý việc đầu tư xây dựng cơ sở cung cấp dịch vụ, hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị bảo đảm hoạt động bay. 2 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 1 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 3 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 1 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 4 Điều này đư ợc sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 2 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 4 of 95 -- 6 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 4. Quy hoạch, quản lý việc đầu tư xây dựng, tổ chức khai thác cảng hàng không, sân bay; quản lý việc sử dụng đất tại cảng hàng không, sân bay. 5. Quản lý hoạt động vận chuyển hàng không; kiểm tra, giám sát hoạt động của các doanh nghiệp vận chuyển hàng không, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng không . 6. Đăng ký tàu bay và đăng ký các quyề n đối với tàu bay. 7. Quản lý việc thiết kế, sản xuất, khai thác, sửa chữa, bảo dưỡng, xuất khẩu, nhập khẩu tàu bay, động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay, trang bị, thiết bị của tàu bay và các trang bị, thiết bị, vật tư khác phục vụ hoạt động hàng không dân dụng. 8. Cấp, công nhận chứng chỉ, giấy phép, giấy chứng nhận và các giấy tờ, tài liệu khác liên quan đến hoạt động hàng không dân dụng. 9. Quản lý việc bảo đảm an ninh, an toàn cho hoạt động hàng không dân dụng; tổ chức và bảo đảm an n inh, an toàn chuyến bay chuyên cơ, chuyến bay đặc biệt. 10. Quản lý hoạt động tìm kiếm, cứu nạn và điều tra sự cố, tai nạn tàu bay. 11. Hợp tác quốc tế về hàng không dân dụn g. 12. Quản lý việc đào tạo và phát triển nguồn nhân lực của ngành hàng không dân dụng, giám định sức khỏe nhân viên hàng không. 13. Quản lý hoạt động khoa học, công nghệ trong lĩnh vực hàng không dân dụng; bảo vệ môi trường, phòng, tránh thiên tai, ứng ph ó với biến đổi khí hậu trong hoạt động hàng không dân dụng. 14. Quản lý giá, phí và lệ phí trong hoạt động hà ng không dân dụng. 15. Kiểm tra, thanh tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo và xử lý vi phạm trong hoạt động hàng không dân dụng.

1. Chính phủ thống nhất quản lý nhà nư ớc về hàng không dân dụng. 2. Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý nhà nư ớc về hàng không dân dụng. 2a.5 Cơ quan thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nư ớc chuyên ngành hàng không dân dụng trực thuộc Bộ Giao thông vận tải là Nhà chức trách hàng không. Nhà chức trách hàng không có nhiệm vụ và quyền hạn sau đây: 5 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 3 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 5 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 7 a) Ban hành chỉ thị, huấn lệnh; thực hiện các biện pháp khẩn cấp bao gồm cả việc đình chỉ chuyến bay và hoạt động của phương tiện, thiết bị, nhân viên hàng không để bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không và duy trì hoạt động đồng bộ của dây chuyền vận chuyển hàng không; b) Giám sát việc khai thác, bảo dưỡng tàu bay, kết cấu hạ tầng hàng không, bảo đảm hoạt động bay, khai thác vận chuyển hàng không, cung cấp dịch vụ hàng không, dịch vụ phi hàng không; cấp, phê chuẩn, công nhận giấy phép, giấy chứng nhận, năng định, tài liệu khai thác chuyên ngành hàng không dân dụng; c) Tổ chức, vận hành và chỉ đạo hệ thống giám sát, quản lý an ninh hàng không, an toàn hàng không, tìm kiếm cứu nạn hàng không, khẩn nguy sân bay; tổ chức, chỉ đạo xử lý, điều tra, xác minh cá c tình huống uy hiếp an toàn hàng không, an ninh hàng không, sự cố, tai nạn hàng khôn g, thực hiện chuyến bay chuyên cơ; d) Bổ nhiệm giám sát viên trong lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không, chất lượn g dịch vụ hàng không theo tiêu chuẩn do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định; đ) Tổng hợp, phân tích và đánh giá báo cáo sự cố, tai nạn tàu bay; kiểm tra, giám sát việc khắc phục sự cố, tai nạn tàu bay và thực hiện biện pháp phòng ngừa sự cố, tai nạn tàu bay; điều tra sự cố, tai nạn tàu bay; e) Ban hành hoặc công nhận á p dụng quy trình, tiêu chuẩn cơ sở chuyên ngành hàng không dân dụng; g) Công bố, phát hành trong nước và quốc tế thông tin, thông báo li ên quan đến hoạt động hàng không dân dụng; h) Thực hiện thanh tra chuyên ngành hàng không dân dụng. Chính phủ quy định chi tiết khoản này . 3. Bộ Quốc phòng có trách nhiệm quản lý và bảo vệ vùng trời Việt Nam; giám sát hoạt động bay dân dụng; phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trong việc tổ chức và sử dụng vùng trời phục vụ hoạt động hàng không dân dụng. 4. Bộ, cơ quan ngang bộ trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải thực hiện quản lý nhà nư ớc về hàng không dân dụng theo quy định của Chính phủ. 5. Ủy ban nhân dân các cấp trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình thực hiện quản lý nhà nư ớc về hàng không dân dụng tại địa phương. -- 6 of 95 -- 8 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

1.6 Cơ quan thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước c huyên ngành hàng không dân dụng thực hiện thanh tra chuyên ngành hàng không dân dụng và có nhiệm vụ, quyền hạn sau đây: a) Thanh tra việc chấp hành quy định của pháp luật về hàng không dân dụng; điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thà nh viên; quy tắc, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy chế, quy trình khai thác chuyên ngành hàng không dân dụng; b) Đình chỉ hoạt động của tổ chức, cá nhân và phương tiện vi phạm quy định về an toàn hàng không, an ninh hàng không hoặc không đáp ứng tiêu ch uẩn, điều kiện kỹ thuật an toàn hàng không, an ninh hàng không; c) Xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng theo quy định của pháp luật về xử lý vi phạm hành chính; d) Tạm giữ tàu bay; đ) Phối hợp với Thanh tra bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ và các cơ quan hữu quan ở địa phương trong việc phát hiện, ngăn chặn, xử lý hành vi vi phạm pháp luật về hàng không dân dụng; e) Kiến nghị á p dụng biện pháp xử lý và khắc phục những vi phạm trong hoạt động hàng không dân dụng; g) Thực hiện nhiệm vụ và quyền hạn khác theo quy đ ịnh của pháp luật. 2.7 Cơ quan thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nư ớc chuyên ngành hàng không dân dụng tổ chức thanh tra hàng không thực hiện chức năng thanh tra theo quy định tại khoản 1 Điều này. 3. Thanh tra hàng không được trang bị đồng phục, phù hiệu và phương ti ện cần thiết. 4. Tổ chức và hoạt động của Thanh tra hàng không thực hiện theo quy định của Luật này và pháp luật về thanh tra. 6 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 4 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 t háng 7 năm 2015. 7 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 4 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 7 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 9

1. Dịch vụ chuyên ngành hàng không bao gồm: a) Dịch vụ hàng không là dịch vụ liên quan trực tiếp đến khai thác tàu bay, khai thác vận chuyển hàng không và hoạt động bay; b) Dịch vụ phi hàng không là dịch vụ cung ứng tại cảng hàng không, sân bay, trên tàu bay nhưng không thuộc dịch vụ hàng không. 2. Phí, lệ phí chuyên ngành hàng không bao gồm: a) Phí bay qua vùng trời Việt Nam, phí nhượng quyền khai thác và phí khác theo quy định của pháp luật về phí và lệ phí; b) Lệ phí cấp chứng chỉ, giấy phép, giấy chứng nhận liên quan đến hoạt động hàng không dân dụng. 3.9 Giá dịch vụ hàng không bao gồm: a) Giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay; giá dịch vụ điều hành bay đi, đ ến; giá dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không; giá dịch vụ điều hành bay qua vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý; giá dịch vụ phục vụ hành khách tại cảng hàng không, sân bay; b) Giá dịch vụ cho thuê sân đậu tàu bay; giá dịch vụ cho thuê quầy làm thủ tục hành khách; giá dịch vụ cho thuê băng chuyền hành lý; giá dịch vụ cho thuê cầu dẫn khách lên, xuống máy bay; giá dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất trọn gói tại các cảng hàng không, sân bay; giá dịch vụ phân loại tự động hành lý đi; giá dịch vụ tra nạp xăng dầu hàng không; giá dịch vụ sử dụng hạ tầng hệ thống tra nạp ngầm cung cấp nhiên liệu tại cảng hàng không, sân bay; c) Nhượng quyền khai thác dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay, bao gồm các dịch vụ nhượng quyền: nhà ga hành khách; nhà ga, kho hàng hóa; phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất; sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không; kỹ thuật hàng không; cung cấp suất ăn hàng không; cung c ấp xăng dầu hàng không; d) Dịch vụ hàng không khác. 4.10 Giá dịch vụ phi hàng không bao gồm: 8 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 5 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 9 Khoản này được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 73 của Luật Giá số 16/2023/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2024. -- 8 of 95 -- 10 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 a) Dịch vụ cho thuê mặt bằng, dịch vụ cơ bản thiết yếu tại cảng hàng không, sân bay; b) Dịch vụ phi hàng không khác. 5. Bộ Tài chính quy đ ịnh mức phí, lệ phí tại khoản 2 Điều này theo đ ề nghị của Bộ Giao thông vận tải. 6.11 Việc định giá của Nhà nư ớc đối với các hàng hóa, dịch vụ quy định tại các điểm a, b và c khoản 3 và tại điểm a khoản 4 Điều này thực hiện theo quy định của pháp luật về giá. Doanh nghiệp thực hiện kê khai, niêm yết giá các hàng hóa, dịch vụ quy định tại khoản 3 và khoản 4 Điều này theo quy định của pháp luật về giá. 7.12 (được bãi bỏ) 8.13 (được bãi bỏ)

1. Các hành vi bị nghiêm cấm bao gồm: a) Sử dụng tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay và các trang bị, thiết bị hàng không mà không có giấy phép phù hợp; b) Thực hiện nhiệm vụ của nhân viên hàng không mà không có giấy phép, chứng chỉ phù hợp; c) Thả thiết bị, vật dụng hoặc các vật thể khác vào không trung gây ảnh hưởng đến an toàn bay, môi trư ờng và dân sinh; d) Bay vào khu vực hạn chế bay, khu vực cấm bay trái quy đ ịnh; đ) Gây nhiễu, chiếm dụng, khai thác trùng lắp các tần số vô tuyến điện dành riêng cho hoạt động hàng không dân dụng; e) Làm hư h ỏng hệ thống tín hiệu, trang bị, thiết bị, đài, tr ạm thông tin, điều hành bay, các trang bị, thiết bị khác tại cảng hàng không, sân bay hoặc điều khiển, đưa các phương tiện mặt đất không đáp ứng điều kiện kỹ thuật vào khai thác tại khu bay; g) Xây dựng công trình kiến trúc, lắp đặt trang bị, thiết bị, trồng cây có khả năng gây ảnh hưởng đến hoạt động bay và hoạt động của các trang bị, thiết bị quản lý vùng trời, quản lý hoạt động bay; 10 Khoản này được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 73 của Luật Giá số 16/2023/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2024. 11 Khoản này được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 73 của Luật Giá số 16/2023/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2024. 12 Khoản này được bãi bỏ theo quy định tại điểm c khoản 1 Điều 73 của Luật Giá số 16/2023/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2024. 13 Khoản nà y được bãi bỏ theo quy định tại điểm c khoản 1 Điều 73 của Luật Giá số 16/2023/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2024. -- 9 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 11 h) Xây dựng trong khu vực cảng hàng không, sân bay, khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay các công trình hoặc lắp đặt các trang bị, thiết bị gây ra nhiều khói, bụi, lửa, khí thải hoặc xây dựng trường bắn hoặc các công trình, lắp đặt các trang bị, thiết bị khác có khả năng ảnh hưởng đến an toàn bay, hoạt động của các trang bị, thiết bị tại cảng hàng không, sân bay; i) Lắp đặt, sử dụng trong khu vực cảng hàng không, sân bay hoặc khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay các loại đèn, ký hiệu, tín hiệu hoặc các vật thể ảnh hưởng đến việc tàu bay cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay hoặc việc nhận biết cảng hàng không, sân bay; k) Nuôi, thả chim, gia súc, gia cầm trong khu vực cảng hàng không, sân bay; l) Can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng; m) Đưa vũ khí, chất cháy, chất nổ, các vật phẩm nguy hiểm khác lên tàu bay, vào cảng hàng không, sân bay và các khu vực hạn chế khác trái quy đ ịnh; n) Phá hủy, gây hư hại, làm biến dạng, di chuyển vật đánh d ấu, vật ngăn cách, vật ghi tín hiệu, vật bảo vệ tại cảng hàng không, sân bay; làm hư h ại các ký hiệu, thiết bị nhận biết cảng hàng không, sân bay; o) Đe dọa, uy hiếp an toàn bay, gây nguy hiểm đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người khác trong tàu bay; p) Cạnh tranh không lành mạnh và các hành vi hạn chế cạnh tranh bị cấm khác. 2. Quy định tại điểm c và đi ểm đ khoản 1 Điều này cũng đư ợc áp dụng đối với tàu bay công vụ. Chương II TÀU BAY Mục 1 QUỐC TỊCH TÀU BAY

1.14 Tàu bay là thiết bị được nâng giữ trong khí quyển nhờ tác động tương hỗ với không khí, bao gồm máy bay, trực thăng, trừ thiết bị được nâng giữ trong khí quyển nhờ tác động tương hỗ với không khí phản lại từ bề mặt trái đất. 14 Khoản này được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 1 Điều 46 của Luật Phòng không nhân dân số 49/2024/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2025. -- 10 of 95 -- 12 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 2. Tàu bay đăng ký mang qu ốc tịch Việt Nam phải có đủ các điều kiện sau đây: a) Chưa có quốc tịch của bất kỳ quốc gia nào hoặc đã xóa quốc tịch nước ngoài; b) Có giấy tờ hợp pháp chứng minh về sở hữu tàu bay; c) Phù hợp tiêu chuẩn kỹ thuật do cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền quy định hoặc công nhận. 3. Tàu bay đa ng trong giai đoạn chế tạo, lắp ráp hoặc thử nghiệm tại Việt Nam được tạm thời đăng ký mang quốc tịch Việt Nam nếu đáp ứng điều kiện quy định tại điểm b và đi ểm c khoản 2 Điều này. 4. Tàu bay thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam và do tổ chức, cá nhân Việt Nam khai thác phải đăng ký mang quốc tịch Việt Nam, trong trường hợp là cá nhân thì cá nhân phải thường trú tại Việt Nam. 5. Tàu bay thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân nư ớc ngoài do tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê theo hình thức thuê không có tổ bay, thuê mua được đăng ký mang quốc tịch Việt Nam theo quy định của Chính phủ. 6. Sổ đăng bạ tàu bay Việt Nam được mở công khai và ghi các thông tin về đăng ký quốc tịch tàu bay. Tổ chức, cá nhân có quyền yêu cầu được cấp trích lục hoặc bản sao từ Sổ đăng bạ tàu bay Việt Nam và phải nộp lệ phí. 7. Tàu bay mang quốc tịch Việt Nam từ thời điểm ghi vào Sổ đăng bạ tàu bay Việt Nam. Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy chứng nhận đăng ký quốc tịch tàu bay. 8. Người đề nghị đăng ký tàu bay mang qu ốc tịch Việt Nam phải nộp lệ phí.

Tàu bay bị xóa đăng ký quốc tịch Việt Nam trong các trư ờng hợp sau đây: 1. Bị tuyên bố mất tích theo quy định tại khoản 3 Điều 103 của Luật này; 2. Hư hỏng nặng không còn khả năng sửa chữa, phục hồi; 3. Không còn đáp ứng điều kiện quy định tại khoản 2 Điều 13 của Luật này; 4.15 Theo đề nghị của người đăng ký tàu bay, ch ủ sở hữu tàu bay, ngư ời nhận giao dịch bảo đảm, người cho thuê hoặc người bán tàu bay có đi ều kiện.

Khi hoạt động, tàu bay phải được sơn hoặc gắn dấu hiệu quốc tịch, dấu hiệu đăng ký phù hợp với pháp luật của quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay. 15 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 6 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 11 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 13

Trình tự, thủ tục đăng ký, xóa đăng ký quốc tịch Việt Nam của tàu bay do Chính phủ quy định. Mục 2 TIÊU CHUẨN ĐỦ ĐIỀU KIỆN BAY

1. Tàu bay chỉ được phép khai thác trong vùng trời Việt Nam khi có Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay còn hiệu lực do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận. 2. Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay được cấp khi tàu bay có đ ủ các đi ều kiện sau đây: a) Tàu bay phù hợp với Giấy chứng nhận loại tương ứng; b) Có đầy đủ trang bị, thiết bị bảo đảm an toàn; c) Được khai thác, bảo dưỡng theo đúng chế độ quy định; d) Ở trạng thái phù hợp với mục đích khai thác dự kiến. 3. Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay phải nộp lệ phí. 4. Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay của tàu bay mang quốc tịch nước ngoài được công nhận với điều kiện việc cấp giấy chứng nhận đó phù hợp với tiêu chuẩn mà Việt Nam quy định hoặc công nhận.

1. Giấy chứng nhận loại được cấp hoặc công nhận nếu thiết kế của tàu bay, động cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay đáp ứng tiêu chuẩn đủ điều kiện bay mà Việt Nam quy định hoặc được công nhận. 2. Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận loại phải nộp lệ phí. 3. Tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay khi sản xuất tại Việt Nam hoặc nhập khẩu vào Việt Nam phải phù hợp với Giấy chứng nhận loại tương ứng do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận.

quạt tàu bay và phụ tùng tàu bay 1. Tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay khi xuất khẩu phải được Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay xuất khẩu. Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay xuất khẩu phải nộp lệ phí. -- 12 of 95 -- 14 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 2. Việc xuất khẩu, nhập khẩu tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay và phụ tùng tàu bay phải bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không, an ninh quốc gia, phù hợp với nhu cầu khai thác kinh doanh. Tuổi tàu bay đã qua s ử dụng nhập khẩu vào Việt Nam do Chính phủ quy định. 3. Tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay và phụ tùng tàu bay nhập khẩu với mục đích làm đ ồ dùng học tập và các mục đích phi hàng không khác không được sử dụng vào hoạt động hàng không dân dụng.

động cơ tàu bay, cánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị tàu bay16 1. Việc thiết kế, sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng hoặc thử nghiệm tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, c ánh quạt tàu bay và trang bị, thiết bị tàu bay tại Việt Nam phải bảo đảm tuân thủ tiêu chuẩn do cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền ban hành hoặc công nhận. 2. Cơ sở thiết kế, sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng hoặc thử nghiệm tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay và trang bị, thiết bị tàu bay tại Việt Nam phải có giấy phép do Bộ Giao thông vận tải cấp. Người đề nghị cấp giấy phép phải nộp lệ phí. 3. Tàu bay mang quốc tịch Việt Nam, động cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay và trang bị, thiết bị của tàu bay mang quốc tịch Việt Nam chỉ được bảo dưỡng tại cơ sở bảo dưỡng và theo chương trình b ảo dưỡng đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt. 4. Tổ chức, cá nhân nghiên cứu chế tạo tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay và trang bị, thiết bị tàu bay khi thử nghiệm thực tế tính năng bay của tàu bay phải báo cáo và tuân thủ theo quy định của Bộ Quốc phòng.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định tiêu chuẩn đủ điều kiện bay; thủ tục cấp, công nhận Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay, Giấy chứng nhận loại; tiêu chuẩn, thủ tục cấp giấy phép cho các cơ s ở thiết kế, sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng, thử nghiệm tàu bay, đ ộng cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay và trang bị, thiết bị tàu bay, trừ trường hợp quy định tại Điều 28 và Đi ều 32 của Luật Phòng không nhân dân. 16 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 7 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 17 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung lần thứ nhất theo quy định tại khoản 8 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. Điều này được sửa đổi, bổ sung lần thứ hai theo quy định tại khoản 2 Điều 46 của Luật Phòng không nhân dân số 49/2024/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2025 . -- 13 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 15 Mục 3 KHAI THÁC TÀU BAY

1. Người khai thác tàu bay là tổ chức, cá nhân tham gia khai thác tàu bay. 2. Người khai thác tàu bay là tổ chức được khai thác tàu bay vì mục đích thương mại khi được Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay. Người khai thác tàu bay là cá nhân không đư ợc phép khai thác tàu bay vì mục đích thương mại.

1. Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay đư ợc cấp cho tổ chức để chứng nhận việc đáp ứng điều kiện khai thác an toàn đ ối với loại tàu bay và loại hình khai thác quy đ ịnh. 2. Tổ chức được cấp Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay khi đáp ứng các điều kiện sau đây: a) Có tổ chức bộ máy khai thác; phương th ức điều hành và giám sát khai thác tàu bay phù hợp; b) Có đội ngũ nhân viên được đào t ạo và có giấy phép, chứng chỉ phù hợp; c) Có chương trình huấn luyện nghiệp vụ, chương trình bảo dưỡng tàu bay phù hợp với tính chất và quy mô khai thác; d) Có tàu bay, trang bị, thiết bị bảo đảm khai thác an toàn; đ) Có đầy đủ tài liệu hướng dẫn khai thác. 3. Tổ chức đề nghị cấp Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay phải nộp lệ phí.

1. Duy trì hệ thống quản lý đủ khả năng kiểm tra và giám sát khai thác tàu bay an toàn. 2. Thực hiện quy định của tài liệu hướng dẫn khai thác. 3. Bảo đảm các phương ti ện và dịch vụ mặt đất để khai thác tàu bay an toàn. 4. Bảo đảm mỗi tàu bay khi khai thác có đ ủ thành viên tổ bay được huấn luyện thành thạo cho các loại hình khai thác. 5. Tuân thủ các yêu cầu về bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay. -- 14 of 95 -- 16 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 6. Thực hiện đúng quy định trong Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay, kể cả trong trường hợp sử dụng dịch vụ và nhân lực theo hợp đồng hỗ trợ khai thác, bảo dưỡng tàu bay. 7. Tuân thủ các quy đ ịnh khác về khai thác tàu bay.

1. Khi khai thác, tàu bay mang quốc tịch Việt Nam phải có các giấy tờ, tài liệu sau đây: a) Giấy chứng nhận đăng ký quốc tịch tàu bay; b) Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay; c) Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay; d) Giấy phép, chứng chỉ phù hợp của thành viên tổ bay; đ) Nhật ký bay; e) Giấy phép sử dụng thiết bị vô tuyến điện trên tàu bay, nếu được lắp đặt; g) Tài liệu hướng dẫn bay dành cho tổ lái; h) Danh sách hành khách trong trư ờng hợp vận chuyển hành khách; i) Bản kê khai hàng hóa trong trường hợp vận chuyển hàng hóa; k) Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự; l) Tài liệu hướng dẫn khai thác tàu bay. 2. Giấy tờ, tài liệu quy định tại khoản 1 Điều này phải là bản chính, trừ Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay. 3. Giấy tờ, tài liệu mang theo tàu bay mang quốc tịch nước ngoài thực hiện các chuyến bay đến và đi từ Việt Nam phải phù hợp với quy định của pháp luật quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay.

Tàu bay khi khai thác phải tuân thủ các yêu cầu về bảo vệ môi trường đối với tàu bay và động cơ tàu bay.

18 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung lần thứ nhất theo quy định tại khoản 9 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. Điều này được sửa đổi, bổ sung lần thứ hai theo quy định tại khoản 3 Điều 46 của Luật Phòng không nhân dân số 49/2024/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2025. -- 15 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 17 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về khai thác tàu bay, điều kiện, thủ tục và trình tự cấp Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay, Giấy phép sử dụng thiết bị vô tuyến điện trên tàu bay; yêu cầu bảo vệ môi trường đối với tàu bay và động cơ tàu bay, trừ trường hợp quy định tại Điều 31 của Luật Phòng không nhân dân. Mục 4 QUYỀN ĐỐI VỚI TÀU BAY

1.19 Các quyền đối với tàu bay bao gồm: a) Quyền sở hữu tàu bay; b) Quyền chiếm hữu tàu bay bằng việc thuê mua, thuê có thời hạn từ sáu tháng trở lên; c) Thế chấp, cầm cố tàu bay; d) Các quyền khác theo quy đ ịnh của pháp luật về dân sự và đi ều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 2. Các quyền đối với tàu bay quy đ ịnh tại khoản 1 Điều này bao gồm quyền đối với thân, động cơ tàu bay, cánh qu ạt tàu bay, trang bị, thiết bị vô tuyến điện của tàu bay và các trang bị, thiết bị khác đư ợc sử dụng trên tàu bay đó không ph ụ thuộc vào việc đã lắp đặt trên tàu bay hoặc tạm thời tháo khỏi tàu bay.

1. Tổ chức, cá nhân Việt Nam có các quyền đối với tàu bay quy đ ịnh tại khoản 1

1. Việc chuyển quyền sở hữu tàu bay phải được lập thành văn b ản và có hiệu lực từ thời điểm được ghi vào Sổ đăng bạ tàu bay Việt Nam. 2. Việc chuyển quyền sở hữu tàu bay không làm mất quyền ưu tiên thanh toán tiền công cứu hộ, giữ gìn tàu bay, trừ trường hợp tàu bay bị bán đ ể thi hành bản án, quyết định của Tòa án hoặc quyết định của Trọng tài đã có hi ệu lực pháp luật.

Doanh nghiệp nhà nư ớc được giao quản lý, khai thác tàu bay thuộc sở hữu nhà nước có quyền, nghĩa vụ như chủ sở hữu tàu bay theo quy đ ịnh của Luật này và pháp luật về doanh nghiệp.

1. Người thế chấp tàu bay giữ bản chính Giấy chứng nhận đăng ký quốc tịch tàu bay của tàu bay thế chấp. 2. Thế chấp tàu bay thuộc sở hữu chung phải được sự đồng ý bằng văn bản của tất cả các đ ồng chủ sở hữu, trừ trường hợp có thỏa thuận khác. 3. Trong trường hợp một tàu bay là tài sản thế chấp cho nhiều chủ nợ thì thứ tự thế chấp được xác đ ịnh theo thời gian đăng ký thế chấp. 4. Sau khi các khoản nợ ưu tiên đã được thanh toán, những chủ nợ đã được đăng ký thế chấp được trả nợ theo thứ tự đăng ký. 5. Tàu bay đa ng thế chấp không được chuyển quyền sở hữu, trừ trường hợp có sự đồng ý của người nhận thế chấp. 6. Đăng ký thế chấp tàu bay bị xóa trong các trư ờng hợp sau đây: a) Nghĩa vụ được bảo đảm đã chấm dứt; b) Hợp đồng thế chấp tàu bay bị hủy bỏ; c) Tàu bay là tài sản thế chấp đã được xử lý; d) Có bản án, quyết định của Tòa án hoặc quyết định của Trọng tài đã có hi ệu lực pháp luật về việc hủy bỏ thế chấp tàu bay hoặc tuyên bố hợp đồng thế chấp tàu bay vô hiệu; đ) Theo đề nghị của người nhận thế chấp tàu bay. -- 17 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 19 7. Trong trường hợp tàu bay thế chấp bị mất tích hoặc hư hỏng đã được bảo hiểm thì người nhận thế chấp đã đăng ký thế chấp được hưởng số tiền bảo hiểm đó.

1. Tổ chức, cá nhân thực hiện việc cứu hộ, giữ gìn tàu bay được hưởng quyền ưu tiên thanh toán ti ền công cứu hộ, giữ gìn tàu bay và các chi phí có liên quan. 2. Trong thời hạn chín mươi ngày, k ể từ ngày kết thúc việc cứu hộ, giữ gìn tàu bay, tổ chức, cá nhân thực hiện việc cứu hộ, giữ gìn tàu bay đăng ký quyền ưu tiên thanh toán tại khoản 1 Điều này theo quy đ ịnh của Chính phủ; người yêu cầu đăng ký quyền ưu tiên thanh toán t ừ việc cứu hộ, gìn giữ tàu bay phải nộp lệ phí. 3. Sau thời hạn quy định tại khoản 2 Điều này, quyền ưu tiên thanh toán ti ền công cứu hộ, giữ gìn tàu bay bị chấm dứt, trừ các trư ờng hợp sau đây: a) Tổ chức, cá nhân thực hiện việc cứu hộ, giữ gìn tàu bay đã đăng ký quy ền ưu tiên thanh toán ti ền công cứu hộ, giữ gìn tàu bay; b) Tổ chức, cá nhân thực hiện việc cứu hộ, giữ gìn tàu bay và tổ chức, cá nhân có nghĩa vụ thanh toán đã thỏa thuận với nhau về số tiền phải thanh toán; c) Tổ chức, cá nhân cứu hộ, giữ gìn tàu bay đã kh ởi kiện về thanh toán tiền công cứu hộ, giữ gìn tàu bay.

1. Các khoản nợ ưu tiên được thanh toán theo thứ tự sau đây: a) Án phí và các chi phí cho việc thi hành án; b) Tiền công cứu hộ, giữ gìn tàu bay và các chi phí có liên quan. 2. Các khoản nợ quy định tại điểm b khoản 1 Điều này đư ợc thanh toán theo thứ tự khoản nợ nào phát sinh sau thì được thanh toán trư ớc. Mục 5 THUÊ, CHO THUÊ TÀU BAY

1. Tổ chức, cá nhân Việt Nam được thuê, cho thuê tàu bay đ ể thực hiện vận chuyển hàng không và các hoạt động hàng không dân dụng khác. 2. Thuê, cho thuê tàu bay bao gồm các hình thức sau đây: a) Thuê, cho thuê tàu bay có tổ bay; b) Thuê, cho thuê tàu bay không có tổ bay. -- 18 of 95 -- 20 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 3. Hợp đồng thuê, cho thuê tàu bay phải được lập thành văn b ản.

1. Trong trường hợp thuê, cho thuê tàu bay có tổ bay, tàu bay đư ợc khai thác theo Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay của bên cho thuê. 2. Bên cho thuê chịu trách nhiệm bảo đảm thực hiện tiêu chuẩn an toàn về bảo dưỡng, khai thác tàu bay.

1. Trong trường hợp thuê, cho thuê tàu bay không có tổ bay, tàu bay đư ợc khai thác theo Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay của bên thuê. 2. Bên thuê chịu trách nhiệm bảo đảm thực hiện tiêu chuẩn an toàn về bảo dưỡng, khai thác tàu bay. 3. Trường hợp tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê tàu bay không có tổ bay của nước ngoài, nếu phát sinh những yêu cầu đặc biệt của bên thuê về phương tiện, thiết bị trên tàu bay, thiết bị liên lạc và dẫn đường thì phải được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận.

Khi sử dụng tàu bay thuê, bên thuê không đư ợc cho bên cho thuê hoặc bất kỳ người có liên quan nào khác hưởng các lợi ích kinh tế hoặc sử dụng các quyền vận chuyển hàng không của bên thuê.

Việt Nam và tổ chức, cá nhân nước ngoài 1. Việc thuê, cho thuê tàu bay giữa tổ chức, cá nhân Việt Nam và tổ chức, cá nhân nước ngoài phải được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận bằng văn bản sau khi xem xét các nội dung sau đây: a) Hình thức thuê; b) Tư cách pháp lý c ủa các bên tham gia hợp đồng thuê tàu bay; c) Thời hạn thuê; d) Số lượng, loại và tuổi tàu bay thuê; đ) Quốc tịch tàu bay; e) Giấy chứng nhận liên quan đến tàu bay; g) Thỏa thuận về việc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với hành khách, hành lý, hàng hóa và đ ối với người thứ ba ở mặt đất; -- 19 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 21 h) Tổ chức chịu trách nhiệm khai thác, bảo dưỡng tàu bay theo Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay. 2. Tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê, cho thuê tàu bay phải cung cấp bản sao hợp đồng thuê, cho thuê và các tài liệu có liên quan theo yêu cầu để xem xét chấp thuận; Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm trả lời trong thời hạn bảy ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ các tài liệu này. 3. Thủ tục chấp thuận quy định tại khoản 1 Điều này không áp dụng đối với việc thuê tàu bay có thời hạn không quá bảy ngày liên tục trong các trư ờng hợp sau đây: a) Thay thế tàu bay khác làm nhiệm vụ chuyên cơ hoặc bị trưng dụng vào các mục đích công vụ nhà nư ớc khác; b) Thay thế tàu bay bị tai nạn, sự cố kỹ thuật; c) Thay thế tàu bay không khai thác đư ợc vì lý do bất khả kháng. Tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê tàu bay quy đ ịnh tại khoản này phải thông báo bằng văn bản cho Bộ Giao thông vận tải về việc bên cho thuê có Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay phù hợp. 4. Tổ chức, cá nhân Việt Nam có nghĩa vụ thanh lý hợp đồng, tái xuất tàu bay thuê hoặc đưa tàu bay cho thuê v ề Việt Nam trong trường hợp hợp đồng hết hiệu lực, Giấy phép tạm nhập khẩu tàu bay thuê hoặc Giấy phép tạm xuất khẩu tàu bay cho thuê hết hiệu lực hoặc theo yêu cầu của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền.

quốc gia của người khai thác tàu bay 1. Trong trường hợp thuê, cho thuê tàu bay giữa tổ chức, cá nhân Việt Nam và tổ chức, cá nhân nước ngoài thì Bộ Giao thông vận tải thỏa thuận với cơ quan có thẩm quyền của quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay hoặc của quốc gia của người khai thác tàu bay có liên quan đ ể tiếp nhận hoặc chuyển giao nghĩa vụ của quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay phù hợp với pháp luật Việt Nam và đi ều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. Quốc gia của người khai thác tàu bay là quốc gia nơi người khai thác tàu bay có trụ sở chính nếu người khai thác là tổ chức hoặc nơi thường trú nếu người khai thác là cá nhân. 2. Thỏa thuận quy định tại khoản 1 Điều này bao gồm một phần hoặc toàn bộ nghĩa vụ liên quan đến việc thực hiện: a) Quy định về bảo đảm hoạt động bay; -- 20 of 95 -- 22 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 b) Quy định về Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay; c) Yêu cầu đối với thành viên tổ bay; d) Quy định liên quan đến lắp đặt và sử dụng thiết bị vô tuyến điện trên tàu bay. Mục 6 ĐÌNH CHỈ THỰC HIỆN CHUYẾN BAY, TẠM GIỮ, BẮT GIỮ TÀU BAY

1. Tàu bay chưa kh ởi hành bị đình chỉ thực hiện chuyến bay khi xảy ra một trong các trư ờng hợp sau đây: a) Xuất hiện tình huống cấp thiết phục vụ nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền, an ninh quốc gia hoặc phát hiện tàu bay có dấu hiệu vi phạm các quy đ ịnh về bảo đảm quốc phòng, an ninh; b) Vi phạm các quy đ ịnh về tiêu chuẩn đủ điều kiện bay, khai thác tàu bay, an toàn hàng không, an ninh hàng không, thủ tục chuyến bay, lập và thực hiện kế hoạch bay, thực hiện phép bay; c) Phát hiện chuyến bay có dấu hiệu bị uy hiếp an toàn hàng không, an ninh hàng không; d) Các trư ờng hợp khác theo quyết định của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền. 2. Trong trường hợp quy định tại các đi ểm a, b và c khoản 1 Điều này, Giám đốc Cảng vụ hàng không hoặc Thanh tra hàng không lập biên bản và ra quyết định đình chỉ thực hiện chuyến bay. Quyết định đình chỉ thực hiện chuyến bay có hiệu lực ngay và phải được gửi cho người chỉ huy tàu bay, cơ s ở cung cấp dịch vụ không lưu và các cơ quan, t ổ chức hữu quan. 3. Các cơ quan khác có th ẩm quyền ra quyết định đình chỉ thực hiện chuyến bay thì quyết định đó có hiệu lực ngay. Quyết định đình chỉ thực hiện chuyến bay phải được gửi ngay sau đó cho Cảng vụ hàng không nơi tàu bay d ự định khởi hành. 4. Người chỉ huy tàu bay, ngư ời khai thác tàu bay phải tuân thủ quyết định đình chỉ thực hiện chuyến bay và có quyền yêu cầu cơ quan hoặc người ra quyết định làm rõ lý do đì nh chỉ. 5. Tàu bay bị đình chỉ thực hiện chuyến bay được tiếp tục thực hiện chuyến bay sau khi không còn các căn c ứ quy định tại khoản 1 Điều này và đư ợc cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền quyết định cho phép tiếp tục thực hiện chuyến bay. -- 21 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 23

1. Tàu bay đang bay trong lãnh th ổ Việt Nam có thể bị yêu cầu hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay khi chuyến bay có dấu hiệu bị uy hiếp an toàn hàng không, an ninh hàng không hoặc trong các trư ờng hợp khác theo yêu cầu của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền. 2. Trường hợp phát hiện chuyến bay có dấu hiệu bị uy hiếp an toàn hàng không, an ninh hàng không, Giám đ ốc Cảng vụ hàng không có quyền quyết định yêu cầu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay; quyết định này có hiệu lực ngay. 3. Các cơ quan khác có th ẩm quyền ra quyết định yêu cầu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay thì quyết định này có hiệu lực ngay. Quyết định yêu cầu tàu bay hạ cánh phải được gửi ngay sau đó cho cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu và Cảng vụ hàng không có liên quan. 4. Cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu có liên quan có trách nhi ệm yêu cầu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay theo quyết định của Giám đ ốc Cảng vụ hàng không và cơ quan khác có thẩm quyền. Trường hợp vì lý do an toàn của chuyến bay, cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu có quyền không thực hiện yêu cầu tàu bay đang bay h ạ cánh tại cảng hàng không, sân bay và phải báo cáo cho cơ quan ra quyết định yêu cầu tàu bay hạ cánh. 5. Tàu bay bị yêu cầu hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay đư ợc tiếp tục thực hiện chuyến bay sau khi không còn căn cứ quy định tại khoản 1 Điều này và đư ợc cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền quyết định cho phép tiếp tục thực hiện chuyến bay.

1. Tàu bay có thể bị tạm giữ khi xảy ra các trư ờng hợp sau đây: a) Vi phạm chủ quyền và an ninh quốc gia của Việt Nam; b) Không khắc phục các vi phạm quy định tại điểm b khoản 1 Điều 41 của Luật này hoặc không chấp hành các biện pháp xử lý vi phạm; c) Thực hiện hành vi bị cấm liên quan đến hoạt động bay, khai thác tàu bay và vận chuyển hàng không; d) Vi phạm các quy đ ịnh của pháp luật liên quan đến tổ bay, hành khách, hành lý, hàng hóa chuyên chở trong tàu bay; đ) Các trư ờng hợp khác theo quyết định của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền. -- 22 of 95 -- 24 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 2. Trong trường hợp phát hiện hành vi vi phạm quy định tại các đi ểm a, b, c và d khoản 1 Điều này, Giám đ ốc Cảng vụ hàng không hoặc Thanh tra hàng không có quyền tạm giữ tàu bay. Quyết định tạm giữ tàu bay có hiệu lực ngay và phải được gửi cho người chỉ huy tàu bay, người khai thác tàu bay và các cơ quan, tổ chức hữu quan. 3. Các cơ quan khác có th ẩm quyền ra quyết định tạm giữ tàu bay thì quyết định đó có hiệu lực ngay. Quyết định tạm giữ tàu bay phải được gửi ngay sau đó cho Cảng vụ hàng không nơi tàu bay d ự định khởi hành. 4. Việc tạm giữ tàu bay đư ợc chấm dứt khi các hành vi vi phạm đã được xử lý theo quy định của pháp luật hoặc cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền yêu cầu tạm giữ tàu bay đ ề nghị chấm dứt tạm giữ.

1. Bắt giữ tàu bay là biện pháp mà Tòa án áp dụng đối với tàu bay vì lợi ích của chủ nợ, chủ sở hữu, người thứ ba ở mặt đất bị thiệt hại hoặc những người khác có quyền và lợi ích đối với tàu bay theo quy đ ịnh tại khoản 2 Điều này, trừ việc bắt giữ tàu bay để thi hành bản án, quyết định đã có hiệu lực pháp luật của Tòa án hoặc quyết định cưỡng chế của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền. Việc bắt giữ tàu bay có thể áp dụng đối với bất kỳ tàu bay nào của cùng một chủ sở hữu. 2. Tòa án nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi tàu bay hạ cánh quyết định bắt giữ tàu bay theo yêu cầu bằng văn bản của chủ sở hữu hoặc của chủ nợ trong trường hợp tàu bay là tài sản bảo đảm cho khoản nợ của chủ nợ hoặc theo yêu cầu bằng văn bản của người thứ ba ở mặt đất bị thiệt hại do tàu bay đang bay gây ra hoặc những người có quyền và lợi ích đối với tàu bay theo quy đ ịnh của Luật này. 3. Người yêu cầu bắt giữ tàu bay phải bảo đảm tài chính theo hình thức và giá trị do Tòa án ấn định tương đương với thiệt hại có thể gây ra cho tàu bay do việc bắt giữ tàu bay. 4. Trong trường hợp tàu bay bị bắt giữ, người vận chuyển, người khai thác tàu bay vẫn phải thực hiện nghĩa vụ theo hợp đồng đã cam kết. 5. Việc bắt giữ tàu bay đư ợc chấm dứt trong các trư ờng hợp sau đây: a) Các khoản nợ đã được thanh toán đ ầy đủ; b) Đã á p d ụng biện pháp bảo đảm thay thế; c) Người yêu cầu bắt giữ đề nghị thôi bắt giữ. -- 23 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 25 6. Thủ tục bắt giữ tàu bay thực hiện theo quy định của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

1. Giám đ ốc Cảng vụ hàng không và các cơ quan khác có thẩm quyền có quyền quyết định khám xét tàu bay trong các trư ờng hợp sau đây: a) Phát hiện có dấu hiệu vi phạm chủ quyền, an ninh quốc gia, an ninh hàng không, an toàn hàng không; b) Thành viên tổ bay, hành khách hoặc việc chuyên chở hành lý, hàng hóa, bưu gửi20 và các vật phẩm khác trong tàu bay vi phạm các quy đ ịnh về xuất cảnh, nhập cảnh, hải quan, kiểm dịch. 2. Người quyết định khám xét tàu bay có trách nhiệm thông báo cho ngư ời chỉ huy tàu bay và các cơ quan, t ổ chức có liên quan trước khi khám xét. 3. Các cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền phải thông báo cho Giám đ ốc Cảng vụ hàng không về quyết định khám xét tàu bay đ ể phối hợp thực hiện.

hoặc người vận chuyển Tổ chức, cá nhân quyết định đình chỉ việc thực hiện chuyến bay, yêu cầu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay, tạm giữ, yêu cầu tạm giữ, yêu cầu bắt giữ tàu bay hoặc khám xét tàu bay trái pháp luật thì phải bồi thường thiệt hại gây ra cho người khai thác tàu bay hoặc người vận chuyển. Chương III CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAY Mục 1 QUY ĐỊNH CHUNG

1. Cảng hàng không là khu vực xác đ ịnh, bao gồm sân bay, nhà ga và trang bị, thiết bị, công trình cần thiết khác đư ợc sử dụng cho tàu bay đi, đ ến và thực hiện vận chuyển hàng không. Cảng hàng không đư ợc phân thành các loại sau đây: 20 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 24 of 95 -- 26 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 a) Cảng hàng không quốc tế là cảng hàng không phục vụ cho vận chuyển quốc tế và vận chuyển nội địa; b) Cảng hàng không nội địa là cảng hàng không phục vụ cho vận chuyển nội địa. 2. Sân bay là khu vực xác đ ịnh được xây dựng để bảo đảm cho tàu bay cất cánh, hạ cánh và di chuyển. Sân bay chỉ phục vụ mục đích khai thác hàng không chung hoặc mục đích vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu g ửi21 mà không phải vận chuyển công cộng là sân bay chuyên dùng.

1. Cảng hàng không, sân bay có khu vực lân cận để bảo đảm an toàn cho hoạt động hàng không dân dụng và dân cư tron g khu vực đó. 2. Giới hạn khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay là tám kilômét tính từ ranh giới cảng hàng không, sân bay trở ra. 3. Ủy ban nhân dân các cấp có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Cảng vụ hàng không và các cơ quan khác có th ẩm quyền duy trì trật tự công cộng, bảo đảm thực hiện các quy định về an toàn hàng không, an ninh hàng không; áp dụng các biện pháp đ ể tháo dỡ, phá bỏ, di chuyển, thay đổi kết cấu công trình, trang bị, thiết bị hoặc các chư ớng ngại vật khác ở khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay gây mất an toàn cho hoạt động bay; ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật tại khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay; thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường ở khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay.

1. Mở, đóng cảng hàng không, sân bay là việc cho phép, không cho phép hoạt động của cảng hàng không, sân bay theo quyết định của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền. 2. Thủ tướng Chính phủ quyết định việc mở cảng hàng không, sân bay theo quy hoạch phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay; đóng cảng hàng không, sân bay vì lý do bảo đảm an ninh, quốc phòng hoặc các lý do đ ặc biệt ảnh hưởng đến kinh tế - xã hội. 3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định việc tạm thời đóng cảng hàng không, sân bay trong các trư ờng hợp sau đây: 21 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 25 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 27 a) Cải tạo, mở rộng, sửa chữa cảng hàng không, sân bay có khả năng gây mất an toàn cho hoạt động bay; b) Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay bị thu hồi; c) Thiên tai, dịch bệnh, ô nhiễm môi trường, tai nạn tàu bay và các tình huống bất thường khác uy hiếp đến an toàn hàng không, an ninh hàng không. 4. Vì sự cố đột xuất, để bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không, Giám đ ốc Cảng vụ hàng không quyết định tạm thời đóng cảng hàng không, sân bay không quá hai mươi b ốn giờ và báo cáo ngay Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. 5. Cảng hàng không, sân bay đư ợc mở lại sau khi các lý do quy đ ịnh tại các khoản 2, 3 và 4 Đi ều này đã ch ấm dứt. 6.22 Bộ Quốc phòng quyết định mở, đóng sân bay chuyên dùng sau khi thống nhất với Bộ Giao thông vận tải. Chính phủ quy định điều kiện, trình tự, thủ tục mở, đóng sân bay chuyên dùng.

1. Cảng hàng không, sân bay phải được đăng ký vào S ổ đăng bạ cảng hàng không, sân bay. 2. Điều kiện để được cấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay bao gồm: a) Có giấy tờ chứng minh sự tạo lập hợp pháp cảng hàng không, sân bay; b) Phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay đã được phê duyệt; c) Có kết cấu hạ tầng phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật do cơ quan nhà nước có thẩm quyền quy định hoặc công nhận. 3. Bộ Giao thông vận tải thực hiện việc đăng ký và c ấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay. 4.23 Chủ sở hữu hoặc tổ chức được giao quản lý cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm đề nghị cấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay. 22 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 11 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 23 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 12 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 thá ng 7 năm 2015. -- 26 of 95 -- 28 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay phải nộp lệ phí.

1. Sau khi cảng hàng không, sân bay đư ợc đăng ký theo quy định tại Điều 50 của Luật này, ngư ời khai thác cảng hàng không, sân bay đư ợc cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay khi có đ ủ các đi ều kiện sau đây: a) Đáp ứng yêu cầu về tổ chức, trang bị, thiết bị và các yếu tố cần thiết khác đ ể bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không; b) Bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật của cảng hàng không, sân bay và khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay. 2. Cảng hàng không, sân bay chỉ được khai thác sau khi Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay. 3. Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay phải nộp lệ phí. 4. Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay bị thu hồi trong các trường hợp sau đây: a) Cảng hàng không, sân bay không đáp ứng các đi ều kiện quy định tại khoản 1 Điều này; b) Cảng hàng không, sân bay không đư ợc khai thác hoặc ngừng khai thác trong thời hạn mười hai tháng liên tục; c) Các trư ờng hợp khác theo quyết định của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền. 5. Tổ chức, cá nhân quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm thực hiện đúng các đi ều kiện quy định trong Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay.

1. Cảng hàng không, sân bay đang xây d ựng được đăng ký tạm thời vào Sổ đăng bạ cảng hàng không, sân bay kể từ thời điểm khởi công xây dựng. 2. Điều kiện để được cấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay đang xây dựng bao gồm: a) Có giấy tờ hợp pháp về quyền sử dụng đất và việc xây dựng cảng hàng không, sân bay; b) Phù hợp với quy hoạch phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay đã được phê duyệt; -- 27 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 29 c) Có phương á n xây d ựng kết cấu hạ tầng phù hợp với các tiêu chuẩn kỹ thuật do cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền quy định hoặc công nhận. 3. Bộ Giao thông vận tải thực hiện việc đăng ký và cấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay đang xây d ựng. 4. Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay đang xây dựng phải nộp lệ phí.

1. Điều phối giờ cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay là việc quản lý, phân bổ giờ cất cánh, hạ cánh của chuyến bay thực hiện vận chuyển hàng không thường lệ tại cảng hàng không, sân bay đư ợc công bố. 2. Bộ Giao thông vận tải thực hiện việc điều phối giờ cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay theo các nguyên tắc sau đây: a) Trong phạm vi giới hạn khai thác của cảng hàng không, sân bay; b) Bảo đảm công khai, minh bạch và không phân biệt đối xử; c) Thuận lợi và hiệu quả; d) Phù hợp với thông lệ quốc tế.

1. Tổ chức, cá nhân hoạt động tại cảng hàng không, sân bay phải thực hiện quy định về bảo vệ môi trường tại cảng hàng không, sân bay. 2. Việc khai thác tàu bay, cảng hàng không, sân bay, trang bị, thiết bị bảo đảm hoạt động bay và các trang bị, thiết bị kỹ thuật mặt đất khác, việc cung ứng dịch vụ tại cảng hàng không, sân bay phải đáp ứng tiêu chuẩn về tiếng ồn, khí thải và các tiêu chuẩn khác về bảo vệ môi trường trong hoạt động hàng không dân dụng.

quản lý hoạt động tại cảng hàng không, sân bay, khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay 1. Chính phủ quy định điều kiện, trình tự, thủ tục mở, đóng cảng hàng không, sân bay và quản lý hoạt động tại cảng hàng không, sân bay, quản lý khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay, sử dụng sân bay dùng chung dân dụng và quân sự. 2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết việc lập Sổ đăng bạ cảng hàng không, sân bay; thủ tục cấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay; thủ tục cấp Giấy chứng nhận đăng ký cảng hàng không, sân bay đang xây dựng; tiêu chuẩn kỹ thuật cảng hàng không, sân bay, khu vực lân cận cảng hàng -- 28 of 95 -- 30 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 không, sân bay; thủ tục cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay và yêu cầu về bảo vệ môi trường đối với tổ chức, cá nhân hoạt động tại cảng hàng không, sân bay. Mục 2 QUY HOẠCH, ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAY

1. Quy hoạch cảng hàng không, sân bay phải căn cứ vào chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, quy hoạch phát triển giao thông vận tải, các ngành khác, đ ịa phương và xu th ế phát triển hàng không dân dụng quốc tế. 2.24 Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với cơ quan liên quan lập quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, trừ sân bay chuyên dùng. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt quy hoạch chi tiết cảng hàng không, sân bay toàn quốc, trừ sân bay chuyên dùng. 3. Các ngành, đ ịa phương khi lập quy hoạch hoặc lập dự á n đ ầu tư xây dựng công trình có ảnh hưởng đến quy hoạch cảng hàng không, sân bay phải có ý kiến thống nhất bằng văn bản của Bộ Giao thông vận tải.

1. Việc đầu tư xây dựng cảng hàng không, sân bay mới hoặc đầu tư xây dựng các hạng mục công trình trong cảng hàng không, sân bay hiện có phải phù hợp với quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay và quy hoạch chi tiết cảng hàng không, sân bay đã đư ợc cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền phê duyệt. 2. Tổ chức, cá nhân Việt Nam và tổ chức, cá nhân nư ớc ngoài đư ợc đầu tư xây dựng cảng hàng không, sân bay theo quy đ ịnh của pháp luật về đầu tư, xây dựng. 24 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 13 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 25 Điều này được bãi bỏ th eo quy định tại khoản 2 Điều 211 của Luật Đất đai số 45/2013/QH13, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2014. -- 29 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 31 3.26 Bộ Giao thông vận tải quản lý, giám sát việc đầu tư xây dựng, bảo trì, sửa chữa, duy trì đủ điều kiện khai thác cảng hàng không, sân bay. Bộ Xây dựng trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình có trách nhiệm phối hợp với cơ quan hữu quan thực hiện quản lý chất lượng xây dựng công trình dân dụng tại cảng hàng không, sân bay. Mục 3 QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAY

1.27 Cảng vụ hàng không là cơ quan tr ực thuộc Cơ quan thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nư ớc chuyên ngành hàng không dân dụng, thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nư ớc về hàng không dân dụng tại cảng hàng không, sân bay theo quy định của pháp luật. 2. Giám đ ốc Cảng vụ hàng không là ngư ời đứng đầu Cảng vụ hàng không. 3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể về tổ chức và hoạt động của Cảng vụ hàng không.

1. Quản lý toàn bộ diện tích đất cảng hàng không, sân bay được giao để xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; tổ chức thực hiện và quản lý việc xây dựng các công trình trên mặt đất, mặt nước, dưới lòng đất tại cảng hàng không, sân bay theo đúng quy hoạch và dự á n đã đư ợc cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền phê duyệt. 2. Kiểm tra, giám sát việc tuân thủ các quy đ ịnh về: a) Việc thực hiện quy hoạch và kế hoạch phát triển cảng hàng không, sân bay; b) Tiêu chuẩn an toàn hàng không, an ninh hàng không tại cảng hàng không, sân bay và trong khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay; c) Trật tự công cộng, bảo vệ môi trường tại cảng hàng không, sân bay; 26 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 14 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 27 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 15 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 30 of 95 -- 32 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 d) Khai thác vận chuyển hàng không tại cảng hàng không, sân bay; đ) Khai thác c ảng hàng không, sân bay, trang bị, thiết bị kỹ thuật cảng hàng không, sân bay; e) Cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay tại cảng hàng không, sân bay; g) Sử dụng đất cảng hàng không, sân bay. 3. Phối hợp với doanh nghiệp cảng hàng không thực hiện phương á n kh ẩn nguy, cứu nạn, xử lý sự cố và tai nạn tàu bay xảy ra trong khu vực cảng hàng không, sân bay và khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay. 4. Quyết định đóng tạm thời cảng hàng không, sân bay. 5. Đình chỉ việc xây dựng, cải tạo công trình, lắp đặt trang bị, thiết bị, trồng cây trong khu vực cảng hàng không, sân bay; kiến nghị cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền đình chỉ việc xây dựng, cải tạo công trình, lắp đặt trang bị, thiết bị, trồng cây trong khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay vi phạm quy hoạch cảng hàng không, sân bay, quy định về quản lý chướng ngại vật, gây uy hiếp an toàn cho hoạt động bay tại cảng hàng không, sân bay. 6. Xử lý hành vi vi phạm pháp luật theo thẩm quyền. 7. Chuyển giao hoặc phối hợp với các cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền để giải quyết vụ việc phát sinh tại cảng hàng không, sân bay. 8. Đình chỉ thực hiện chuyến bay; yêu cầu tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay; khám xét, tạm giữ tàu bay; thực hiện lệnh bắt giữ tàu bay; đình ch ỉ hoạt động của thành viên tổ bay không đáp ứng yêu cầu về an toàn hàng không, an ninh hàng không. 9. Thu, quản lý, sử dụng phí, lệ phí tại cảng hàng không, sân bay theo quy đ ịnh của pháp luật về phí, lệ phí. 10. Quản lý tài sản được Nhà nư ớc giao. 11. Chủ trì việc sắp xếp vị trí làm việc của các cơ quan qu ản lý nhà nư ớc hoạt động thường xuyên tại cảng hàng không, sân bay.

1. Cảng vụ hàng không và các cơ quan khác tại cảng hàng không, sân bay thực hiện các hoạt động nghiệp vụ và phối hợp giải quyết các vấn đề phát sinh trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình, bảo đảm an toàn, an ninh và hoạt động bình thường của cảng hàng không, sân bay. -- 31 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 33 2. Cảng vụ hàng không chủ trì, phối hợp hoạt động của các cơ quan qu ản lý nhà nư ớc tại cảng hàng không, sân bay; triệu tập và chủ trì các cuộc họp liên tịch định kỳ hàng tháng hoặc bất thường giữa các cơ quan qu ản lý nhà nư ớc và các tổ chức hoạt động tại cảng hàng không, sân bay. 3. Trong trường hợp các cơ quan qu ản lý nhà nư ớc có liên quan tại cảng hàng không, sân bay không thống nhất cách giải quyết vấn đề phát sinh, Giám đ ốc Cảng vụ hàng không có quyền quyết định và chịu trách nhiệm về quyết định đó. 4. Trong trường hợp cảng hàng không, sân bay bị công bố là khu vực có dịch bệnh nguy hiểm, Cảng vụ hàng không phối hợp các cơ quan, t ổ chức hoạt động trên địa bàn cảng hàng không, sân bay đ ể áp dụng các biện pháp thích hợp ngăn ngừa lây lan dịch bệnh và dập tắt dịch bệnh theo sự chỉ đạo chuyên môn của các cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền. 5. Các cơ quan qu ản lý nhà nư ớc hoạt động thường xuyên tại cảng hàng không, sân bay được bố trí nơi làm vi ệc thích hợp. Mục 4 KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG, SÂN BAY

1. Tổ chức, cá nhân kinh doanh tại cảng hàng không, sân bay bao gồm: a) Doanh nghiệp cảng hàng không; b) Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không; c) Tổ chức, cá nhân cung cấp dịch vụ khác. 2. Việc thành lập và hoạt động của tổ chức kinh doanh, hoạt động của cá nhân kinh doanh tại cảng hàng không, sân bay đư ợc thực hiện theo quy định của Luật này và pháp luật về doanh nghiệp, thương mại. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định trình tự, thủ tục cấp giấy phép kinh doanh cảng hàng không, cung cấp dịch vụ hà ng không. 3. Tổ chức, cá nhân kinh doanh tại cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm: a) Thực hiện các quy đ ịnh về an toàn hàng không, an ninh hàng không; b) Chấp hành và tạo điều kiện thuận lợi cho Cảng vụ hàng không kiểm tra các hoạt động khai thác và cung cấp dịch vụ. -- 32 of 95 -- 34 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

1. Doanh nghiệp cảng hàng không là doanh nghiệp kinh doanh có điều kiện tổ chức khai thác cảng hàng không, sân bay. 2. Doanh nghiệp được Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh cảng hàng không khi đáp ứng các đi ều kiện sau đây: a) Có Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh; b) Có tổ chức bộ máy và nhân viên đư ợc cấp giấy phép, chứng chỉ phù hợp, đáp ứng yêu cầu về chuyên môn, khai thác cảng hàng không, sân bay; c) Đáp ứng điều kiện về vốn theo quy định của Chính phủ; d) Có phương á n v ề trang bị, thiết bị và các đi ều kiện cần thiết khác đ ể bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không. 3. Doanh nghiệp đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh cảng hàng không phải nộp lệ phí.

1. Quản lý, tổ chức khai thác kết cấu hạ tầng, trang bị, thiết bị của cảng hàng không, sân bay. 2. Lập kế hoạch đầu tư phát tri ển, cải tạo, mở rộng cảng hàng không, sân bay theo quy hoạch đã được cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền phê duyệt và phù hợp với nhu cầu phát triển, phù hợp với việc khai thác cảng hàng không, sân bay. 3. Tổ chức cung cấp dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không, an toàn hàng không, dịch vụ hàng không và các dịch vụ công cộng khác tại cảng hàng không, sân bay. 4. Báo cáo đ ịnh kỳ hoặc theo yêu cầu của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền các số liệu về kế hoạch và kết quả sản xuất kinh doanh hằng năm, dài h ạn và các số liệu thống kê về khai thác cảng hàng không, sân bay. 5. Bố trí nơi làm vi ệc cho các cơ quan qu ản lý nhà nư ớc hoạt động thường xuyên tại cảng hàng không, sân bay theo yêu cầu của Cảng vụ hàng không. 6. Các quyền và nghĩa v ụ khác theo quy đ ịnh của pháp luật về doanh nghiệp.

1. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay là doanh nghiệp kinh doanh có điều kiện, có mục đích hoạt động là cung cấp các dịch vụ liên quan trực tiếp đến hoạt động hàng không tại cảng hàng không, sân bay và phải được Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy phép cung cấp dịch vụ hàng không trên cơ sở quy hoạch phát triển cảng hàng không, sân bay. -- 33 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 35 2. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không đư ợc cấp Giấy phép cung cấp dịch vụ hàng không khi đáp ứng các đi ều kiện sau đây: a) Có Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh; b) Có tổ chức bộ máy bảo đảm việc cung ứng các dịch vụ liên quan trực tiếp đến hoạt động hàng không tại cảng hàng không, sân bay và nhân viên đư ợc cấp giấy phép, chứng chỉ phù hợp, đáp ứng yêu cầu về chuyên môn, khai thác tại cảng hàng không, sân bay; c) Có trang bị, thiết bị và các đi ều kiện cần thiết khác đ ể bảo đảm phục vụ an toàn hàng không, an ninh hàng không; d) Đáp ứng điều kiện về vốn theo quy định của Chính phủ. 3. Doanh nghiệp đề nghị cấp Giấy phép cung cấp dịch vụ hàng không phải nộp lệ phí. 4. Danh mục dịch vụ hàng không do Chính phủ quy định.

1. Cung cấp các dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay theo hợp đồng giao kết với doanh nghiệp cảng hàng không và thực hiện các quy đ ịnh về khai thác cảng hàng không, sân bay. 2. Tổ chức phục vụ khách hàng của cảng hàng không, sân bay bảo đảm chất lượng, văn minh, lịch sự, chu đáo.

cảng hàng không, sân bay Doanh nghiệp vận chuyển hàng không có quyền tự do lựa chọn doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay, trừ trường hợp vì lý do an toàn hàng không, an ninh hàng không. Chương IV NHÂN VIÊN HÀNG KHÔNG Mục 1 QUY ĐỊNH CHUNG

1. Nhân viên hàng không là những người hoạt động liên quan trực tiếp đến bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không, khai thác tàu bay, vận chuyển hàng -- 34 of 95 -- 36 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 không, hoạt động bay, có giấy phép, chứng chỉ chuyên môn phù hợp do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận. 2. Nhân viên hàng không phải được ký hợp đồng lao động bằng văn bản với tổ chức sử dụng lao động. 3. Nhân viên hàng không đư ợc hưởng các quyền lợi và có nghĩa vụ thực hiện các đi ều khoản ghi trong hợp đồng lao động và pháp luật về lao động.

1. Nhân viên hàng không khi thực hiện nhiệm vụ phải mang theo giấy phép, chứng chỉ chuyên môn phù hợp do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận. 2. Ngoài quy đ ịnh tại khoản 1 Điều này, thành viên tổ lái, tiếp viên hàng không, kiểm soát viên không lưu p hải mang theo giấy chứng nhận đủ điều kiện về sức khỏe do cơ sở y tế có thẩm quyền cấp. 3. Nhân viên hàng không chỉ được cấp giấy phép, chứng chỉ chuyên môn nếu được đào t ạo tại cơ sở đào t ạo, huấn luyện nghiệp vụ được Bộ Giao thông vận tải cho phép hoặc công nhận. 4. Người đề nghị cấp giấy phép, chứng chỉ chuyên môn của nhân viên hàng không phải nộp lệ phí.

luyện nghiệp vụ và cơ sở y tế giám định sức khỏe 1. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết về: a) Chế độ lao động, kỷ luật lao động đặc thù đối với nhân viên hàng không; đối với quy định về thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi phải có ý kiến thống nhất bằng văn bản của Bộ Lao động - Thương binh và Xã h ội; b) Chức danh, nhiệm vụ theo chức danh, tiêu chuẩn và thủ tục cấp, công nhận giấy phép, chứng chỉ chuyên môn của nhân viên hàng không; c) Tiêu chuẩn và chương trình đào t ạo, huấn luyện của các cơ s ở đào t ạo, huấn luyện nghiệp vụ cho nhân viên hàng không. 2. Bộ Y tế chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải quy định tiêu chuẩn sức khỏe của nhân viên hàng không và cơ s ở y tế giám đ ịnh sức khỏe cho nhân viên hàng không. -- 35 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 37 Mục 2 TỔ BAY

1. Tổ bay bao gồm những người được người khai thác tàu bay chỉ định để thực hiện nhiệm vụ trong chuyến bay. 2. Thành phần tổ bay bao gồm tổ lái, tiếp viên hàng không và các nhân viên hàng không khác theo yêu cầu thực hiện chuyến bay.

1. Thành viên tổ lái là ngư ời thực hiện nhiệm vụ điều khiển tàu bay, bao gồm lái chính, lái phụ và nhân viên hàng không khác phù hợp với loại tàu bay. 2. Tàu bay chỉ được phép thực hiện chuyến bay khi có đủ thành phần tổ lái theo quy định của pháp luật quốc gia đăng ký tàu bay ho ặc quốc gia của người khai thác tàu bay.

1. Tiếp viên hàng không là ngư ời thực hiện nhiệm vụ bảo đảm an toàn cho hành khách trong chuyến bay, phục vụ trên tàu bay theo sự phân công của người khai thác tàu bay hoặc người chỉ huy tàu bay nhưng không đư ợc thực hiện nhiệm vụ của thành viên tổ lái. 2. Nhiệm vụ cụ thể của tiếp viên hàng không đ ối với từng loại tàu bay do người khai thác tàu bay quy định. Người khai thác tàu bay phải bố trí đủ số lượng tiếp viên hàng không và phù hợp với loại tàu bay.

1. Người chỉ huy tàu bay là thành viên tổ lái đư ợc người khai thác tàu bay chỉ định cho một chuyến bay; đối với hoạt động hàng không chung không vì mục đích thương mại thì do chủ sở hữu tàu bay chỉ định. 2. Người chỉ huy tàu bay có quyền cao nhất trong tàu bay, chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không cho tàu bay, ngư ời và tài sản trong tàu bay trong thời gian tàu bay đang bay. Tàu bay đư ợc coi là đang bay k ể từ thời điểm mà tất cả các cánh cửa ngoài được đóng lại sau khi hoàn thành xếp tải đến thời điểm mà bất kỳ cửa ngoài nào được mở ra để dỡ tải; trong trường hợp hạ cánh bắt buộc, tàu bay đư ợc coi là đang bay cho đến khi cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền đảm nhận trách nhiệm đối với tàu bay, ngư ời và tài sản trong tàu bay. -- 36 of 95 -- 38 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

1. Quyết định và chịu trách nhiệm về việc cất cánh, hạ cánh, hủy bỏ chuyến bay, quay trở lại nơi cất cánh hoặc hạ cánh khẩn cấp. 2. Không thực hiện nhiệm vụ chuyến bay, kế hoạch bay hoặc chỉ dẫn của cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu trong trường hợp cần tránh nguy hiểm tức thời, trực tiếp cho hoạt động hàng không và phải báo cáo ngay với cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu. Trong trường hợp vì tránh nguy hiểm tức thời, trực tiếp mà phải bay chệch đường hàng không thì sau khi hết nguy hiểm, người chỉ huy tàu bay và cơ s ở cung cấp dịch vụ không lưu phải nhanh chóng áp dụng mọi biện pháp cần thiết để đưa tàu bay về đường hàng không. 3. Trong thời gian tàu bay đang bay, đư ợc áp dụng các biện pháp ngăn ch ặn đối với những người thực hiện một trong các hành vi sau đây trong tàu bay: a) Phạm tội; b) Đe doạ, uy hiếp an toàn hàng không, an ninh hàng không; c) Hành hung hoặc đe dọa thành viên tổ bay, hành khách; d) Không tuân theo sự hướng dẫn của người chỉ huy tàu bay hoặc của thành viên tổ bay thay mặt người chỉ huy tàu bay về việc bảo đảm an toàn cho tàu bay, duy trì trật tự, kỷ luật trong tàu bay; đ) Phá hoại thiết bị, tài sản trong tàu bay; e) Sử dụng ma tuý; g) Hút thuốc trong buồng vệ sinh hoặc ở những nơi không được phép có khả năng uy hiếp an toàn của tàu bay; h) Sử dụng thiết bị điện tử xách tay, đi ện thoại di động hoặc các thiết bị điện tử khác khi tàu bay cất cánh, hạ cánh hoặc khi bị cấm vì an toàn chuyến bay; i) Các hành vi vi phạm thuần phong, mỹ tục của dân tộc, vi phạm trật tự công cộng khác. 4. Giao những người thực hiện các hành vi quy đ ịnh tại khoản 3 Điều này cho cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền khi tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay gần nhất. 5. Quyết định việc xả nhiên liệu, thả hành lý, hàng hóa hoặc các đ ồ vật khác từ tàu bay theo quy đ ịnh tại Điều 88 của Luật này. -- 37 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 39 6. Ra mệnh lệnh cần thiết đối với mọi người trong tàu bay và tiếp tục thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn cho đến khi cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền đảm nhận trách nhiệm đối với tàu bay, người và tài sản trong tàu bay trong trư ờng hợp hạ cánh bắt buộc. 7. Thực hiện các công việc sau đây trong trường hợp không nhận được chỉ thị hoặc chỉ thị không rõ ràng của người khai thác tàu bay và phải thông báo ngay cho người khai thác tàu bay: a) Thanh toán những khoản chi phí cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ của chuyến bay, bảo đảm an toàn cho ngư ời và tài sản trong chuyến bay; b) Thực hiện những công việc cần thiết để tàu bay tiếp tục chuyến bay; c) Thuê nhân công trong thời hạn ngắn theo từng vụ việc cần thiết cho chuyến bay.

1. Thi hành chỉ thị của người khai thác tàu bay. 2. Áp dụng mọi biện pháp cần thiết để bảo đảm an toàn cho tàu bay, ngư ời và tài sản trong tàu bay khi tàu bay bị lâm nguy, lâm nạn và là ngư ời cuối cùng rời khỏi tàu bay. 3. Thông báo cho cơ s ở đang cung cấp dịch vụ không lưu và tr ợ giúp theo khả năng nhưng không gây nguy hiểm cho tàu bay, ngư ời và tài sản trong tàu bay của mình khi phát hiện người, phương tiện giao thông hoặc tài sản khác bị nạn ở ngoài tàu bay. 4. Áp dụng mọi biện pháp cần thiết để đưa tàu bay v ề đường hàng không trong trường hợp bay chệch đường hàng không.

1. Quyền lợi của thành viên tổ bay làm việc trên tàu bay do tổ chức, cá nhân Việt Nam khai thác đư ợc xác đ ịnh theo hợp đồng lao động và quy đ ịnh của pháp luật Việt Nam về lao động. 2. Thành viên tổ bay được người sử dụng lao động mua bảo hiểm tai nạn khi thực hiện nhiệm vụ. 3. Trong trường hợp không thể tiếp tục thực hiện nhiệm vụ thì người khai thác tàu bay chịu trách nhiệm cung cấp mọi chi phí đưa thành viên t ổ bay về địa điểm xác đ ịnh trong hợp đồng hoặc địa điểm đã tiếp nhận trong trường hợp không có thỏa thuận khác. -- 38 of 95 -- 40 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 4. Khi thành viên tổ bay ngừng làm việc vì lý do an toàn hàng không, an ninh hàng không theo quyết định của người chỉ huy tàu bay thì hợp đồng lao động của thành viên tổ bay đó không bị chấm dứt. Người khai thác tàu bay phải chịu các chi phí hợp lý phát sinh từ việc này. 5. Hợp đồng lao động bị chấm dứt tại thời điểm theo thỏa thuận ghi trong hợp đồng; trường hợp hợp đồng lao động hết hạn khi thành viên tổ bay đang thực hiện nhiệm vụ thì thời điểm chấm dứt hợp đồng lao động là thời điểm kết thúc nhiệm vụ. 6. Trong trường hợp người khai thác tàu bay thông báo đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động khi thành viên tổ bay đang thực hiện nhiệm vụ thì thời điểm thông báo đư ợc xác đ ịnh là thời điểm kết thúc nhiệm vụ.

1. Tuân thủ mệnh lệnh của người chỉ huy tàu bay. 2. Không được rời tàu bay khi chưa có l ệnh của người chỉ huy tàu bay. Chương V HOẠT ĐỘNG BAY Mục 1 QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG BAY

1. Việc tổ chức, sử dụng vùng trời phải bảo đảm các yêu cầu về quốc phòng, an ninh, an toàn cho tàu bay, hợp lý, hiệu quả và tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động hàng không dân dụng. 2.28 Bộ Quốc phòng chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải quyết định việc thiết lập và khai thác vùng trời sân bay, khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung; trình Thủ tướng Chính phủ quyết định việc thiết lập và khai thác đường hàng không. Vùng trời sân bay là khu vực trên không có giới hạn ngang và giới hạn cao phù hợp với đặc điểm của từng sân bay; phục vụ cho tàu bay cất cánh, hạ cánh, bay chờ trên sân bay. 28 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 16 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 39 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 41 Khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung là khu vực trên không có giới hạn ngang và giới hạn cao, được xác đ ịnh cho từng loại hình khai thác; có quy tắc, phương thức bay và các yêu cầu về cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay. Đường hàng không là khu vực trên không có giới hạn xác đ ịnh về độ cao, chiều rộng và đư ợc kiểm soát. 3.29 Bộ Giao thông vận tải quản lý việc tổ chức khai thá c đư ờng hàng không, vùng trời sân bay dân dụng, khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung trong vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý. Việc tổ chức khai thác vùng trời sân bay dùng chung dân dụng và quân sự, khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung phải có ý kiến thống nhất bằng văn bản của Bộ Quốc phòng. 4. Quy định tại khoản 1 Điều này cũng đư ợc áp dụng đối với tàu bay công vụ.

1. Tàu bay đư ợc cất cánh, hạ cánh tại các cảng hàng không, sân bay được mở hợp pháp, trừ trường hợp phải hạ cánh bắt buộc. 2.30 Tàu bay Việt Nam, tàu bay nư ớc ngoài thực hiện chuyến bay quốc tế chỉ được phép cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không quốc tế; trường hợp tàu bay cất cánh, hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay nội địa hoặc chuyến bay quốc tế thực hiện vận chuyển nội địa bằng tàu bay Việt Nam phải được Bộ Giao thông vận tải cho phép sau khi thống nhất với Bộ Quốc phòng. Chuyến bay quốc tế quy định tại Luật này là chuyến bay được thực hiện trên lãnh thổ của hơn một quốc gia.

1. Phép bay là văn b ản hoặc hiệu lệnh do cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền cấp, xác đ ịnh điều kiện và giới hạn được phép hoạt động của tàu bay. 2.31 Tàu bay hoạt động trong lãnh thổ Việt Nam phải được cơ quan sau đây của Việt Nam cấp phép bay: 29 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 16 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 30 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 17 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 31 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 18 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 40 of 95 -- 42 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 a) Bộ Ngoại giao cấp phép bay cho chuyến bay chuyên cơ nước ngoài chở khách mời của Đảng, Nhà nư ớc và chuyến bay làm nhiệm vụ hộ tống hoặc tiền trạm cho chuyến bay chuyên cơ đó thực hiện hoạt động bay dân dụng tại Việt Nam. Chuyến bay chuyên cơ là chuy ến bay được sử dụng hoàn toàn riêng biệt hoặc kết hợp vận chuyển thương mại và đư ợc cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền xác nhận hoặc thông báo theo quy đ ịnh phục vụ chuyến bay chuyên cơ; b)32 Bộ Quốc phòng cấp phép bay cho chuyến bay của tàu bay quân sự của Việt Nam, nước ngoài thực hiện hoạt động bay dân dụng tại Việt Nam; chuyến bay thực hiện ngoài đường hàng không; c) Bộ Giao thông vận tải cấp phép bay cho chuyến bay thực hiện hoạt động bay dân dụng tại Việt Nam, bao gồm chuyến bay của tàu bay Việt Nam và nư ớc ngoài nhằm mục đích dân dụng không thuộc phạm vi quy định tại điểm a và đ iểm b khoản này; chuyến bay chuyên cơ của Việt Nam, chuyến bay hộ tống hoặc tiền trạm cho chuyến bay chuyên cơ đó; chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài không thuộc phạm vi quy định tại điểm a khoản này và chuyến bay hộ tống hoặc tiền trạm cho chuyến bay chuyên cơ đó; chuyến bay của tàu bay công vụ Việt Nam và nư ớc ngoài không thuộc phạm vi quy định tại điểm a và đi ểm b khoản này.

1. Việc cấp phép bay cho các chuyến bay phải đáp ứng các yêu cầu về quốc phòng, an ninh, an toàn hàng không; trật tự và lợi ích công cộng; phù hợp với khả năng đáp ứng của hệ thống bảo đảm hoạt động bay, các cảng hàng không, sân bay. 2. Việc cấp phép bay cho các chuyến bay vận chuyển hàng không thương m ại thường lệ phải đáp ứng các yêu cầu quy định tại khoản 1 Điều này và căn c ứ vào quyền vận chuyển hàng không đư ợc cấp.

1. Người chỉ huy tàu bay, tổ chức và cá nhân có liên quan đ ến việc chuẩn bị chuyến bay phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định về chuẩn bị chuyến bay, thực hiện chuyến bay và sau chuyến bay. 2. Tàu bay chỉ được phép cất cánh từ cảng hàng không, sân bay khi có lệnh của cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu. 3. Quy định tại khoản 2 Điều này cũng đư ợc áp dụng đối với tàu bay công vụ. 32 Điểm này được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 4 Điều 46 của Luật Phòng không nhân dân số 49/2024/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2025. -- 41 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 43

Việt Nam 1. Khi hoạt động trong lãnh thổ Việt Nam, tàu bay phải thực hiện các quy định sau đây: a) Bay theo đúng hành trình, đư ờng hàng không, khu vực bay, điểm vào, đi ểm ra được phép; b) Duy trì liên lạc liên tục với các cơ s ở cung cấp dịch vụ không lưu; tuân thủ sự điều hành, kiểm soát và hư ớng dẫn của cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu; c) Hạ cánh, cất cánh tại các cảng hàng không, sân bay đư ợc chỉ định trong phép bay, trừ trường hợp hạ cánh bắt buộc, hạ cánh khẩn cấp; d) Tuân theo phương thức bay, Quy chế không lưu hàng không dân d ụng. 2. Người chỉ huy tàu bay phải báo cáo kịp thời với cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu trong các trư ờng hợp sau đây: a) Tàu bay không thể bay đúng hành trình, đúng đường hàng không, khu vực bay, điểm vào, đi ểm ra hoặc không thể hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay đư ợc chỉ định trong phép bay vì lý do khách quan; b) Xuất hiện các tình huống phải hạ cánh khẩn cấp và các tình huống cấp thiết khác. 3. Cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu, đơn vị quản lý vùng trời của Bộ Quốc phòng phải kịp thời thông báo cho nhau biết và phối hợp thực hiện các biện pháp ưu tiên giúp đỡ, hướng dẫn cần thiết trong các trư ờng hợp sau đây: a) Các trư ờng hợp quy định tại khoản 2 Điều này; b) Khi tàu bay mất liên lạc hoặc tổ lái mất khả năng kiểm soát tàu bay.

1. Khu vực cấm bay là khu vực trên không có kích thước xác định mà tàu bay không được bay vào, trừ trường hợp tàu bay công vụ Việt Nam đang thực hiện công vụ. Khu vực hạn chế bay là khu vực trên không có kích thước xác đ ịnh mà tàu bay chỉ được phép hoạt động tại khu vực đó khi đáp ứng các đi ều kiện cụ thể. 2. Thủ tướng Chính phủ quyết định thiết lập khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay trong lãnh thổ Việt Nam nhằm mục đích bảo đảm quốc phòng, an ninh, an toàn xã hội. -- 42 of 95 -- 44 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 Trong trường hợp đặc biệt vì lý do quốc phòng, an ninh, Bộ Quốc phòng quyết định hạn chế bay tạm thời hoặc cấm bay tạm thời tại một hoặc một số khu vực trong lãnh thổ Việt Nam; quyết định này có hiệu lực ngay. 3. Bộ Quốc phòng quy định việc quản lý khu vực cấm bay và khu vực hạn chế bay.

1. Khu vực nguy hiểm là khu vực trên không có kích thước xác đ ịnh mà tại đó hoạt động bay có thể bị nguy hiểm vào thời gian xác đ ịnh. 2. Khu vực nguy hiểm và chế độ bay trong khu vực nguy hiểm do Bộ Quốc phòng xác đ ịnh và thông báo cho Bộ Giao thông vận tải.

1. Khi bay trên khu vực đông dân, tàu bay ph ải bay ở độ cao được quy định trong Quy chế không lưu hàng không dân d ụng. 2. Tàu bay không đư ợc bay thao diễn, luyện tập trên khu vực đông dân, trừ trường hợp được phép của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền.

Tàu bay đang bay không đư ợc xả nhiên liệu, thả hành lý, hàng hóa hoặc các đ ồ vật khác từ tàu bay xuống. Trường hợp vì lý do an toàn của chuyến bay hoặc để thực hiện nhiệm vụ cứu nguy trong tình thế khẩn nguy hoặc các nhiệm vụ bay khác vì lợi ích công cộng, tàu bay đư ợc xả nhiên liệu, thả hành lý, hàng hóa và các đ ồ vật khác từ tàu bay xuống khu vực do Bộ Giao thông vận tải quy định sau khi thống nhất với Bộ Tài nguyên và Môi trư ờng.

Bộ Giao thông vận tải công bố công khai các đư ờng hàng không, khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay, khu vực nguy hiểm, khu vực cung cấp dịch vụ không lưu, khu vực xả nhiên liệu, thả hành lý, hàng hóa hoặc các đ ồ vật khác từ tàu bay xuống.

Tàu bay vi phạm khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay hoặc vi phạm các quy định của Quy chế không lưu hàng không dân d ụng, quy định về quản lý hoạt động bay dân dụng, về quản lý, sử dụng vùng trời và không chấp hành lệnh của cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu thì có thể bị áp dụng biện pháp bay chặn, bắt buộc tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay, các biện pháp cư ỡng chế khác đ ối với tàu bay. Quy đ ịnh này cũng được áp dụng đối với tàu bay công vụ. -- 43 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 45

1. Nguyên tắc phối hợp quản lý hoạt động bay dân dụng và quân sự bao gồm: a) Bảo đảm yêu cầu về quốc phòng, an ninh, an toàn và hiệu quả của hoạt động hàng không dân dụng; b) Tuân theo quy định của Luật này khi hoạt động bay trong đường hàng không, vùng trời sân bay dân dụng, khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung trong vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý; c) Thực hiện hoạt động nghiệp vụ và giải quyết các vấn đề phát sinh trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình. 2. Nội dung phối hợp trong quản lý hoạt động bay bao gồm: a) Tổ chức vùng trời, thiết lập đường hàng không và xây dựng phương thức bay; b) Sử dụng vùng trời; quản lý hoạt động bay dân dụng ngoài đư ờng hàng không và vùng trời sân bay; c) Cấp phép bay, lập kế hoạch bay và thông báo tin tức về hoạt động bay; d) Sử dụng các dịch vụ bảo đảm hoạt động bay; đ) Tìm kiếm, cứu nạn; e) Quản lý hoạt động bay đặc biệt, bao gồm bay để chụp ảnh, thăm dò địa chất, quay phim từ trên không, thao diễn, luyện tập, thử nghiệm, sử dụng phương tiện liên lạc vô tuyến điện ngoài thiết bị của tàu bay và bay vào khu vực hạn chế bay.

1. Quản lý chướng ngại vật là việc thống kê, đánh d ấu, công bố, quản lý, cấp phép sử dụng khoảng không và xử lý các chư ớng ngại vật tự nhiên, nhân tạo có thể ảnh hưởng đến an toàn của hoạt động bay. 2.33 Bộ Quốc phòng chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải quy định và quản lý bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không, đ ộ cao công trình liên quan đến bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không. Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Quốc phòng công bố công khai các bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không, đ ộ cao công trình liên quan đến bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không trong khu vực sân bay có hoạt động hàng không dân dụng; khu vực giới hạn bảo đảm hoạt động bình thường của các 33 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 19 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 44 of 95 -- 46 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 đài, tr ạm vô tuyến điện hàng không; giới hạn chướng ngại vật của khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay; thống kê, đánh d ấu và công bố danh mục chướng ngại vật tự nhiên, nhân tạo có thể ảnh hưởng đến an toàn của hoạt động bay. 3. Tổ chức, cá nhân xây dựng, quản lý, sử dụng nhà cao tầng, trang bị, thiết bị kỹ thuật, đường dây tải điện, thiết bị kỹ thuật vô tuyến điện và các công trình khác có ảnh hưởng đến an toàn của hoạt động bay phải gắn các dấu hiệu, thiết bị nhận biết theo quy định của Luật này và chịu chi phí. 4. Không được xây dựng trường bắn làm mất an toàn hàng không và bố trí hướng bắn của trường bắn cắt đường hàng không. 5.34 Khi cấp phép xây dựng công trình tại các khu vực quy định tại khoản 2 Điều này, cơ quan có th ẩm quyền cấp phép xây dựng phải tuân thủ quy định về độ cao công trình liên quan đến bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không.

1. Việc quản lý các dải tần số sử dụng cho đài, tr ạm vô tuyến điện và hệ thống thông tin, dẫn đường, giám sát hàng không đư ợc thực hiện theo quy định của pháp luật về viễn thông. 2. Tổ chức, cá nhân sử dụng đài, trạm thông tin liên lạc hoặc thiết bị khác không được gây cản trở, làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của đài, tr ạm vô tuyến điện hàng không; phải chấm dứt việc sử dụng và nhanh chóng di dời đài, trạm thông tin liên lạc hoặc thiết bị gây cản trở, làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của đài, tr ạm vô tuyến điện hàng không.

1.35 Chính phủ quy định chi tiết về tổ chức, sử dụng vùng trời; quản lý hoạt động bay tại cảng hàng không, sân bay; cấp phép bay; phối hợp quản lý hoạt động bay dân dụng và quân sự; quản lý hoạt động bay đặc biệt; quản lý chướng ngại vật hàng không. 2. Bộ Quốc phòng chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải quy định thể thức bay chặn, bắt buộc tàu bay hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay, các biện pháp cư ỡng chế khác đ ối với tàu bay. 34 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 19 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể t ừ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 35 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 20 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 45 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 47 3. Bộ Thông tin và Truyền thông36 chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải quy định việc quản lý, sử dụng tần số thuộc nghiệp vụ hàng không. Mục 2 BẢO ĐẢM HOẠT ĐỘNG BAY37

1. Bảo đảm hoạt động bay gồm: a) Tổ chức và quản lý bảo đảm hoạt động bay; b) Cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay. 2. Tổ chức và quản lý bảo đảm hoạt động bay là việc thiết lập và vận hành hệ thống bảo đảm hoạt động bay, bao gồm việc quy hoạch vùng thông báo bay; quy hoạch, quản lý việc đầu tư xây dựng, bảo trì, sửa chữa, duy trì đủ điều kiện khai thác cơ s ở hạ tầng, tổ chức khai thác hệ thống bảo đảm hoạt động bay; tiêu chuẩn hóa, đánh giá, giám sát b ảo đảm chất lượng cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay; hiệp đồng điều hành bay và thông báo tin tức hàng không. Bộ Giao thông vận tải tổ chức và quản lý bảo đảm hoạt động bay. 3. Dịch vụ bảo đảm hoạt động bay là dịch vụ cần thiết để bảo đảm an toàn, điều hòa, liên tục và hiệu quả cho hoạt động bay, bao gồm dịch vụ không lưu; dịch vụ thông tin, dẫn đường, giám sát; dịch vụ khí tượng; dịch vụ thông báo tin tức hàng không; dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn. Dịch vụ bảo đảm hoạt động bay là dịch vụ công ích. 4. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay phải có các cơ s ở cung cấp dịch vụ và hệ thống kỹ thuật, thiết bị được Bộ Giao thông vận tải cấp giấy phép khai thác. Doanh nghiệp đề nghị cấp giấy phép khai thác phải nộp lệ phí. 36 Cụm từ “Bộ Bưu chính, viễn thông” được thay thế bằng cụm từ “Bộ Thông tin và Truyền thông” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 201 5. 37 Tên của Mục này đư ợc sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 21 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 38 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 22 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 46 of 95 -- 48 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 5. Tổ chức, cá nhân thực hiện hoạt động bay trong vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý được cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay.

1. Dịch vụ không lưu bao gồm dịch vụ điều hành bay, dịch vụ thông báo bay, dịch vụ tư vấn không lưu và d ịch vụ báo đ ộng. 2. Tàu bay hoạt động trong một vùng trời xác đ ịnh phải được điều hành bởi một cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu. 3. Cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu có trách nhi ệm phối hợp với các đơn v ị có liên quan để quản lý, điều hành hoạt động bay dân dụng.

1. Dịch vụ không lưu do doanh nghiệp nhà nư ớc cung cấp. Việc thành lập, hoạt động của doanh nghiệp cung cấp dịch vụ không lưu được thực hiện theo quy định của Luật này và pháp luật về doanh nghiệp. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định thành lập doanh nghiệp cung cấp dịch vụ không lưu. 2. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ không lưu được thành lập khi có đủ các đi ều kiện sau đây: a) Phù hợp với quy hoạch, chiến lược phát triển ngành hàng không dân dụng; b) Có phương á n v ề tổ chức bộ máy phù hợp; c) Có phương á n v ề kết cấu hạ tầng và hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị phù hợp; d) Có phương á n v ề đội ngũ nhân viên được cấp giấy phép, chứng chỉ phù hợp để vận hành khai thác hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị và tài liệu hướng dẫn khai thác.

1. Cung cấp đầy đủ và liên tục dịch vụ không lưu. 2. Cung cấp các dịch vụ bảo đảm hoạt động bay khác theo nhiệm vụ được Bộ Giao thông vận tải giao. 3. Duy trì liên lạc và phối hợp chặt chẽ với các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu của quốc gia lân cận để cung cấp dịch vụ điều hành bay, bảo đảm an toàn, đi ều hoà, liên tục và hiệu quả cho hoạt động của tàu bay trên các đư ờng hàng không và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý. 4. Tuân thủ quy định về quản lý, sử dụng và bảo vệ vùng trời, Quy chế không lưu hàng không dân dụng và các tài liệu hướng dẫn bảo đảm hoạt động bay. -- 47 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 49 5. Phối hợp chặt chẽ với các đơn v ị quản lý vùng trời, quản lý bay thuộc Bộ Quốc phòng để bảo đảm an toàn cho hoạt động bay dân dụng. 6. Tham gia, phối hợp với cơ quan, đơn vị có liên quan trong việc xử lý các tình huống khẩn nguy, can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng và tác chiến phòng không. 7. Các quyền và nghĩa v ụ khác theo quy đ ịnh của pháp luật về doanh nghiệp.

thông tin, dẫn đường, giám sát, dịch vụ khí tượng, dịch vụ thông báo tin tức hàng không, dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn 1. Cung cấp các dịch vụ thông tin, dẫn đường, giám sát, dịch vụ khí tượng, dịch vụ thông báo tin tức hàng không, dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn được Bộ Giao thông vận tải giao hoặc theo hợp đồng. 2. Các quyền và nghĩa v ụ khác theo quy đ ịnh của pháp luật về doanh nghiệp.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết về việc tổ chức và quản lý bảo đảm hoạt động bay; điều kiện, thủ tục cấp giấy phép khai thác cho các cơ s ở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay, hệ thống kỹ thuật và thiết bị bảo đảm hoạt động bay. Mục 3 TÌM KIẾM, CỨU NẠN

1. Tàu bay bị coi là lâm nguy khi tàu bay hoặc những người trong tàu bay bị nguy hiểm mà các thành viên tổ bay không thể khắc phục được hoặc tàu bay bị mất liên lạc và chưa xác đ ịnh được vị trí tàu bay. Tàu bay bị coi là lâm nạn nếu tàu bay bị hỏng nghiêm trọng khi lăn, cất cánh, đang bay, h ạ cánh hoặc bị phá hủy hoàn toàn và tàu bay hạ cánh bắt buộc ngoài sân bay. 2. Tàu bay trong tình trạng lâm nguy, lâm nạn phải phát tín hiệu và thông báo cho cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu để yêu cầu trợ giúp; trường hợp lâm nguy, lâm nạn trên biển còn phải phát tín hiệu cho các tàu biển và các trung tâm tìm kiếm, cứu nạn hàng hải. -- 48 of 95 -- 50 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 3. Cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu phải thông báo ngay cho các cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn khi nhận được tín hiệu, thông báo hoặc tin tức về tàu bay đang trong tình tr ạng lâm nguy, lâm nạn. 4. Quy định tại khoản 3 Điều này cũng đư ợc áp dụng đối với tàu bay công vụ.

1. Cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu có trách nhi ệm phối hợp với cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn áp dụng mọi biện pháp cần thiết và kịp thời để trợ giúp tàu bay, hành khách, tổ bay và tài sản khi tàu bay lâm nguy, lâm nạn. 2.39 Trong trường hợp tàu bay lâm nguy, lâm nạn tại cảng hàng không, sân bay và khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay, Cơ quan th ực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nư ớc chuyên ngành hàng không dân dụng phối hợp với Ủy ban nhân dân các cấp tiến hành tìm kiếm, cứu nạn người, tàu bay và tài sản. 3.40 Trong trường hợp tàu bay lâm nguy, lâm nạn ngoài khu vực quy định tại khoản 2 Điều này, Ban chỉ đạo Phòng thủ dân sự quốc gia41 chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, bộ, ngành liên quan, Ủy ban nhân dân các cấp và các cơ quan, tổ chức khác tiến hành tìm kiếm, cứu nạn người, tàu bay và tài sản. 4. Việc tìm kiếm, cứu nạn tàu bay mang quốc tịch Việt Nam bị lâm nguy, lâm nạn ở lãnh thổ nước ngoài đư ợc tiến hành theo quy đ ịnh của pháp luật quốc gia nơi tàu bay bị lâm nguy, lâm nạn. 5. Việc phối hợp trợ giúp, tham gia tìm kiếm, cứu nạn giữa Việt Nam với các quốc gia lân cận được thực hiện theo điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 6. Ủy ban nhân dân các cấp có trách nhiệm tham gia tìm kiếm, cứu nạn hàng không dân dụng; bảo quản tàu bay và tài sản trong tàu bay khi tàu bay lâm nạn ở địa phương ngoài khu v ực cảng hàng không, sân bay. 39 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 23 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 40 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 23 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 41 Cụm từ “Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn” được thay thế bằng cụm từ “Ban chỉ đạo Phòng thủ dân sự quốc gia” theo quy định tại khoản 8 Điều 54 của Luật Phòng thủ dân sự số 18/2023/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2024. -- 49 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 51 7. Các doanh nghiệp vận chuyển hàng không có trách nhiệm tham gia vào hoạt động tìm kiếm, cứu nạn hàng không theo yêu cầu của cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn.

1. Cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu, cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn phải tiến hành ngay việc tìm kiếm tàu bay bị lâm nguy, lâm nạn. 2. Trường hợp đã á p d ụng tất cả các biện pháp đ ể tìm kiếm tàu bay bị lâm nạn, hành khách và tổ bay của tàu bay bị lâm nạn mà không có kết quả thì Bộ Giao thông vận tải quyết định chấm dứt hoạt động tìm kiếm tàu bay đó. 3. Tàu bay bị coi là mất tích từ ngày có quyết định chấm dứt hoạt động tìm kiếm. 4. Người khai thác tàu bay có trách nhiệm di dời tàu bay ra khỏi nơi bị nạn theo yêu cầu của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền và chịu mọi chi phí có liên quan. Mục 4 ĐIỀU TRA SỰ CỐ, TAI NẠN TÀU BAY

1. Sự cố tàu bay là vụ việc liên quan đến việc khai thác tàu bay làm ảnh hưởng hoặc có khả năng làm ảnh hưởng đến an toàn khai thác bay nhưng chưa ph ải là tai nạn tàu bay. 2. Tai nạn tàu bay là vụ việc liên quan đến việc khai thác tàu bay trong khoảng thời gian từ khi bất kỳ người nào lên tàu bay đ ể thực hiện chuyến bay đến khi người cuối cùng rời khỏi tàu bay mà xảy ra một trong các trư ờng hợp sau đây: a) Có người chết hoặc bị thương nặng do đang ở trong tàu bay hoặc do bị tác động trực tiếp của bất kỳ bộ phận nào của tàu bay, kể cả những bộ phận bị văng ra từ tàu bay hoặc do bị tác đ ộng trực tiếp của khí phát thải từ động cơ tàu bay, tr ừ trường hợp thương tổn xuất phát từ nguyên nhân tự nhiên hoặc do tự gây ra hoặc do người khác gây ra và thương t ổn của hành khách không có vé trốn ở bên ngoài khu vực dành cho hành khách hoặc tổ bay; b) Tàu bay hoặc kết cấu của tàu bay bị tổn hại làm ảnh hưởng xấu đến độ bền của kết cấu, tính năng bay của tàu bay dẫn đến phải sửa chữa lớn hoặc thay thế bộ phận bị hỏng, trừ những hỏng hóc hoặc sự cố của động cơ tàu bay ch ỉ ảnh hưởng đến động cơ tàu bay, v ỏ bọc hoặc thiết bị của động cơ tàu bay ho ặc hỏng hóc chỉ -- 50 of 95 -- 52 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 ảnh hưởng đến cánh quạt tàu bay, đ ầu cánh tàu bay, ăng ten, l ốp, phanh, bộ phận tạo hình khí động học của tàu bay hoặc chỉ là vết lõm, lỗ thủng nhỏ ở vỏ tàu bay; c) Tàu bay bị mất tích hoặc hoàn toàn không thể tiếp cận được.

1. Sự cố, tai nạn tàu bay xảy ra trong lãnh thổ Việt Nam phải được tiến hành điều tra. Sự cố, tai nạn của tàu bay mang quốc tịch Việt Nam hoặc tàu bay của người khai thác tàu bay là tổ chức, cá nhân Việt Nam xảy ra ở ngoài lãnh thổ Việt Nam được tiến hành đi ều tra phù hợp với điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 2. Việc điều tra sự cố, tai nạn tàu bay nhằm xác đ ịnh nguyên nhân sự cố, tai nạn tàu bay và áp dụng các biện pháp phòng ngừa sự cố, tai nạn trong tương lai. 3. Chính phủ quy định thủ tục điều tra sự cố, tai nạn tàu bay.

1. Khi xảy ra sự cố tàu bay trong lãnh thổ Việt Nam hoặc vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý thì tuỳ theo tính chất của vụ việc, Bộ Giao thông vận tải thực hiện trách nhiệm báo cáo theo quy đ ịnh của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 2. Khi xảy ra tai nạn tàu bay trong lãnh thổ Việt Nam hoặc vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý, Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm báo cáo cho Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế và thông báo cho quốc gia đăng ký tàu bay, quốc gia của người khai thác tàu bay, quốc gia sản xuất tàu bay, quốc gia thiết kế tàu bay và các quốc gia có liên quan khác theo quy đ ịnh của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 3. Thẩm quyền tổ chức điều tra sự cố, tai nạn tàu bay đư ợc quy định như sau: a) Bộ Giao thông vận tải tổ chức điều tra sự cố, tai nạn tàu bay quy đ ịnh tại khoản 1 và đi ểm b khoản 2 Điều 104 của Luật này; phối hợp với cơ quan quản lý tàu bay công vụ điều tra tai nạn liên quan đến tàu bay công vụ; b) Ủy ban điều tra tai nạn tàu bay do Thủ tướng Chính phủ thành lập tổ chức điều tra tai nạn tàu bay quy đ ịnh tại điểm a và đi ểm c khoản 2 Điều 104 của Luật này. 4. Khi xảy ra tai nạn tàu bay, cơ quan đi ều tra tai nạn có các trách nhiệm sau đây: a) Điều tra nhằm làm rõ sự kiện, điều kiện, hoàn cảnh, nguyên nhân và mức độ thiệt hại của vụ tai nạn; b) Áp dụng các biện pháp nhằm hạn chế thiệt hại có thể xảy ra; -- 51 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 53 c) Công bố kịp thời thông tin, tài liệu có liên quan đến vụ tai nạn tàu bay; d) Phối hợp với các cơ quan, t ổ chức có liên quan và chính quyền địa phương trong việc điều tra tai nạn tàu bay và hư ớng dẫn phòng ngừa tai nạn tàu bay trong tương lai. 5. Thủ tướng Chính phủ quyết định việc chấp nhận đại diện của quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay, quốc gia của người khai thác tàu bay tham gia quá trình điều tra tai nạn tàu bay nư ớc ngoài bị tai nạn trong lãnh thổ Việt Nam với tư cách là quan sát viên.

1. Khi tiến hành đi ều tra, cơ quan điều tra sự cố, tai nạn tàu bay có các quyền sau đây: a) Lên tàu bay đ ể làm rõ các tình tiết của sự cố, tai nạn; b) Kiểm tra, khám nghiệm tàu bay, trang bị, thiết bị, tài sản trong tàu bay bị sự cố, tai nạn và tàu bay, tài sản có liên quan; c) Ủy quyền cho cơ quan, tổ chức có đủ khả năng tiến hành nghiên cứu và thực hiện các công việc liên quan đến việc điều tra sự cố, tai nạn tàu bay; d) Trưng dụng người có đủ năng lực và trình đ ộ để xác minh các vấn đề có liên quan đến sự cố, tai nạn tàu bay; đ) Nghiên cứu các vấn đề về tàu bay bị sự cố, tai nạn; công tác đào t ạo, huấn luyện nhân viên hàng không; việc bảo đảm và thực hiện chuyến bay; tâm lý và thể trạng của thành viên tổ bay và nhân viên hàng không có liên quan; e) Yêu cầu cung cấp, nhận và nghiên cứu thông tin, tài liệu từ cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến sự cố, tai nạn tàu bay. 2. Trong trường hợp tai nạn gây chết người thì cơ quan điều tra tai nạn tàu bay có quyền quyết định việc giữ tử thi để phục vụ cho việc điều tra.

1. Cơ quan, tổ chức, cá nhân có trách nhiệm thông báo kịp thời tin tức về sự cố, tai nạn tàu bay cho chính quyền địa phương, cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn hoặc cơ quan, đơn vị trong ngành hàng không nơi g ần nhất và giúp đ ỡ tìm kiếm, cứu nạn người, tài sản và bảo vệ tàu bay bị lâm nạn. Ủy ban nhân dân địa phương được báo tin về sự cố, tai nạn tàu bay có trách nhiệm thông báo ngay cho Bộ Giao thông vận tải. -- 52 of 95 -- 54 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 2. Cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan có trách nhiệm bảo vệ tàu bay bị sự cố, tai nạn, trang bị, thiết bị, tài sản trong tàu bay bị sự cố, tai nạn để phục vụ công tác đi ều tra và giao nộp chứng cứ cho cơ quan điều tra sự cố, tai nạn tàu bay hoặc Ủy ban nhân dân địa phương nơi gần nhất. 3. Người nào cố ý che giấu, không thông báo về sự cố, tai nạn tàu bay, làm sai lệch thông tin, làm hư h ỏng hoặc phá hủy các thiết bị kiểm tra và các bằng chứng khác liên quan đ ến sự cố, tai nạn tàu bay thì tuỳ theo tính chất, mức độ mà bị xử phạt hành chính hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự. 4. Quy định tại các khoản 1, 2 và 3 Đi ều này cũn g được áp dụng đối với tàu bay công vụ. Chương VI VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG Mục 1 DOANH NGHIỆP VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG

1. Vận chuyển hàng không là việc vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu gửi42 bằng đường hàng không. Vận chuyển hàng không bao gồm vận chuyển hàng không thư ờng lệ và vận chuyển hàng không không thư ờng lệ. Vận chuyển hàng không thư ờng lệ là việc vận chuyển bằng đường hàng không bao gồm các chuyến bay được thực hiện đều đặn, theo lịch bay được công bố và được mở công khai cho công chúng sử dụng. Vận chuyển hàng không không thư ờng lệ là việc vận chuyển bằng đường hàng không không có đủ các yếu tố của vận chuyển hàng không thư ờng lệ. 2. Kinh doanh vận chuyển hàng không là ngành kinh doanh có điều kiện và do doanh nghiệp vận chuyển hàng không (sau đây g ọi là hãng hàng không) thực hiện.

1. Doanh nghiệp được cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không khi có đủ các điều kiện sau đây: a) Có Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh mà ngành kinh doanh chính là v ận chuyển hàng không; 42 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 53 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 55 b) Có phương á n b ảo đảm có tàu bay khai thác; c) Có tổ chức bộ máy, có nhân viên được cấp giấy phép, chứng chỉ phù hợp bảo đảm khai thác tàu bay, kinh doanh vận chuyển hàng không; d) Đáp ứng điều kiện về vốn theo quy định của Chính phủ; đ) Có phương á n kinh doanh và chi ến lược phát triển sản phẩm vận chuyển hàng không phù hợp với nhu cầu của thị trường và quy hoạch, định hướng phát triển ngành hàng không; e) Có trụ sở chính và đ ịa điểm kinh doanh chính tại Việt Nam. 2. Doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài đư ợc cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không khi có đủ các đi ều kiện quy định tại khoản 1 Điều này và các đi ều kiện sau đây: a) Bên nước ngoài góp vốn với tỷ lệ theo quy định của Chính phủ; b) Người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp là công dân Việt Nam và không quá một phần ba tổng số thành viên trong bộ máy đi ều hành là ngư ời nước ngoài. 3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không sau khi đư ợc Thủ tướng Chính phủ cho phép. 4. Doanh nghiệp đề nghị cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không phải nộp lệ phí. 4a.43 Doanh nghiệp được cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không có nghĩa vụ sau đây: a) Công bố nội dung Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không; b) Hoạt động đúng mục đích, nội dung, điều kiện ghi trong Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không; c) Duy trì điều kiện được cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không, Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay theo quy định; d) Duy trì chất lượng của dịch vụ vận chuyển hàng không theo quy định của Bộ Giao thông vận tải; đ) Tuân thủ quy định của pháp luật về hàng không dân dụng và pháp luật khác có liên quan. 43 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 24 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 54 of 95 -- 56 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 5. Chính phủ quy định cụ thể điều kiện, trình tự, thủ tục cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không.

1. Điều lệ vận chuyển là bộ phận cấu thành của hợp đồng vận chuyển hàng không, quy định các đi ều kiện của người vận chuyển đối với việc vận chuyển hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu gửi44 bằng đường hàng không. 2. Điều lệ vận chuyển không được trái với quy định của Luật này và quy đ ịnh của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 3. Hãng hàng không có trách nhiệm ban hành Đi ều lệ vận chuyển và đăng ký với Bộ Giao thông vận tải. Mục 2 KHAI THÁC VẬN CHUYỂN HÀNG KHÔNG

1. Quyền vận chuyển hàng không là quyền khai thác thương m ại vận chuyển hàng không với các đi ều kiện về hãng hàng không, đư ờng bay, tàu bay khai thác, chuyến bay và đ ối tượng vận chuyển. 2.45 Hãng hàng không kinh doanh vận chuyển hàng không trong phạm vi quyền vận chuyển hàng không do Bộ Giao thông vận tải cấp; không được mua, bán quyền vận chuyển hàng không, thực hiện các hành vi hạn chế cạnh tranh bị cấm hoặc cạnh tranh không lành mạnh; không được sử dụng thương hiệu, bao gồm tên thương mại và nhãn hiệu gây nhầm lẫn với hãng hàng không khác; không đư ợc nhượng hoặc nhận quyền kinh doanh vận chuyển hàng không. 3. Hãng hàng không thực hiện các hoạt động xúc tiến thương mại và kinh doanh vận chuyển hàng không sau khi đư ợc Bộ Giao thông vận tải cấp quyền vận chuyển hàng không. 44 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 45 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 25 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 55 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 57

1. Hãng hàng không Việt Nam đề nghị cấp quyền vận chuyển hàng không thường lệ phải gửi hồ sơ đến Bộ Giao thông vận tải. Hồ sơ bao gồm: a) Đơn đề nghị cấp quyền vận chuyển hàng không; b) Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay; c) Báo cáo về đường bay và kế hoạch khai thác dự kiến; d) Tài liệu xác nhận tư cách pháp nhân và Đi ều lệ hoạt động của hãng. 2. Hãng hàng không nước ngoài đ ề nghị cấp quyền vận chuyển hàng không thường lệ phải gửi hồ sơ đến Bộ Giao thông vận tải. Hồ sơ bao gồm: a) Các tài liệu theo quy định tại khoản 1 Điều này; b) Văn bản của quốc gia của hãng hàng không nư ớc ngoài chỉ định hoặc xác nhận chỉ định hãng hàng không đó đư ợc quyền khai thác vận chuyển hàng không theo điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 3. Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm xem xét, cấp hoặc không cấp quyền vận chuyển hàng không thư ờng lệ trong thời hạn mười ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ. 4. Hãng hàng không bị thu hồi quyền vận chuyển hàng không thư ờng lệ trong các trư ờng hợp sau đây: a) Vi phạm nghiêm trọng các quy đ ịnh của pháp luật về bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không và khai thác vận chuyển hàng không; b) Không bắt đầu khai thác quyền vận chuyển hàng không trong thời hạn mười hai tháng, kể từ ngày đư ợc cấp; c) Ngừng khai thác quyền vận chuyển hàng không mư ời hai tháng liên tục; d) Theo quy định của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 5. Quyền vận chuyển hàng không không thư ờng lệ được cấp cùng với việc cấp phép bay. 6. Hãng hàng không Việt Nam phải cung cấp bản sao hợp đồng hợp tác liên quan trực tiếp đến quyền vận chuyển hàng không và các tài liệu có liên quan đến Bộ Giao thông vận tải để xem xét phê duyệt. Thời hạn xem xét phê duyệt hợp đồng là bảy ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ các tài liệu này. -- 56 of 95 -- 58 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

1. Vận chuyển hàng không quốc tế là việc vận chuyển bằng đường hàng không qua lãnh thổ của hơn một quốc gia. Việc trao đổi quyền vận chuyển hàng không giữa Việt Nam và các quốc gia khác phải bảo đảm sự công bằng, bình đẳng về cơ hội khai thác, về quyền lợi và nghĩa vụ giữa các hãng hàng không Việt Nam và nư ớc ngoài. 2. Quyền vận chuyển hàng không quốc tế thường lệ đến và đi t ừ Việt Nam được cấp căn cứ vào nhu cầu của thị trường, khả năng của hãng hàng không, sự phát triển cân đối mạng đường bay; trên cơ sở và phù hợp với các quy đ ịnh của điều ước quốc tế về vận chuyển hàng không mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. Trong trư ờng hợp Việt Nam chưa là thành viên c ủa điều ước quốc tế về vận chuyển hàng không, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải có thể cho phép hãng hàng không khai thác vận chuyển hàng không quốc tế thường lệ tạm thời đến và đi t ừ Việt Nam. 3. Quyền vận chuyển hàng không quốc tế không thường lệ đến và đi t ừ Việt Nam được cấp căn cứ vào nhu cầu của thị trường và không đư ợc gây ảnh hưởng xấu đến vận chuyển thường lệ.

1. Vận chuyển hàng không nội địa là việc vận chuyển bằng đường hàng không trong lãnh thổ của một quốc gia. 2. Quyền vận chuyển hàng không nội địa được cấp cho các hãng hàng không Việt Nam căn cứ vào nhu cầu của thị trường, khả năng của hãng hàng không, sự phát triển cân đối mạng đường bay và mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. 3.46 Bộ Giao thông vận tải chỉ định hãng hàng không Việt Nam khai thác đường bay đến các vùng có đi ều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn, vùng núi, vùng sâu, vùng xa có nhu cầu thiết yếu về vận chuyển hàng không công cộng. 4. Hãng hàng không nư ớc ngoài đư ợc tham gia vận chuyển hàng không nội địa khi được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho phép trong các trư ờng hợp sau đây: a) Phòng chống hoặc khắc phục thiên tai, dịch bệnh; b) Cứu trợ nhân đạo khẩn cấp. 46 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 26 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 57 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 59

1. Hãng hàng không phải thông báo theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải giá dịch vụ vận chuyển hàng không trên đư ờng bay quốc tế đến và đi t ừ Việt Nam, trừ trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có quy định khác. 2.48 Giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa thực hiện theo quy định của pháp luật về giá.

1. Trong trường hợp việc vận chuyển được thực hiện một phần bằng đường hàng không và một phần bằng phương thức vận tải khác thì các quy đ ịnh của Luật này chỉ áp dụng đối với phần vận chuyển bằng đường hàng không. 2. Các bên trong hợp đồng vận chuyển hàng không có quyền ghi vào vận đơn hàng không, biên lai hàng hóa, vé hành khách các đi ều kiện liên quan đến việc vận chuyển bằng phương thức vận tải khác.

1. Trong trường hợp vận chuyển hàng không do những người vận chuyển khác nhau kế tiếp thực hiện thì mỗi người vận chuyển kế tiếp được coi là một trong các bên của hợp đồng vận chuyển. 2. Trong trường hợp vận chuyển hành khách thì hành khách hoặc người có quyền yêu cầu bồi thường có thể khởi kiện bất kỳ người vận chuyển kế tiếp nào nếu trong quá trình vận chuyển xảy ra tai nạn, vận chuyển chậm, trừ trường hợp người vận chuyển đầu tiên đã nhận trách nhiệm đối với toàn bộ hành trình vận chuyển. 3. Trong trường hợp vận chuyển hành lý, hàng hóa thì hành khách hoặc người gửi hàng có quyền khởi kiện người vận chuyển đầu tiên; hành khách hoặc người nhận hàng có quyền khởi kiện người vận chuyển cuối cùng; mỗi người vận chuyển có quyền khởi kiện người vận chuyển đã thực hiện việc vận chuyển mà trong quá trình đó đã xảy ra mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hoặc vận chuyển chậm. Những người vận chuyển này phải chịu trách nhiệm liên đới đối với hành khách hoặc người gửi hàng, người nhận hàng. 47 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 27 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 48 Khoản này được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại điểm d khoản 1 Điều 73 của Luật Giá số 16/2023/QH15, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2024. -- 58 of 95 -- 60 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

1. Tàu bay, tổ bay, hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu gửi49 đến và đi t ừ Việt Nam được tạo điều kiện thuận lợi về thủ tục nhập cảnh, xuất cảnh, hải quan, kiểm dịch và các thủ tục kiểm tra khác. 2. Tổ chức, cá nhân có liên quan phải cung cấp trang bị, thiết bị và dịch vụ để thực hiện nhanh chóng các thủ tục vận chuyển hàng không, xuất cảnh, nhập cảnh, hải quan, kiểm dịch và các thủ tục kiểm tra khác cho tàu bay, tổ bay, hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu gửi50 tại cảng hàng không, sân bay. 3. Hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu gửi51 quá cảnh Việt Nam và không rời khỏi khu vực quá cảnh được miễn các thủ tục về nhập cảnh, xuất cảnh, hải quan.

1. Vận chuyển quốc tế kết hợp nhiều điểm tại Việt Nam là việc vận chuyển hàng không quốc tế có ít nhất hai điểm đến hoặc hai điểm đi trong lãnh thổ Việt Nam. 2. Khi vận chuyển quốc tế kết hợp nhiều điểm tại Việt Nam thì tại điểm đến đầu tiên và đi ểm đi cuối cùng, tàu bay, tổ bay, hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu gửi52 được áp dụng các quy đ ịnh về thủ tục vận chuyển hàng không, nhập cảnh, xuất cảnh, hải quan, kiểm dịch như tại điểm quá cảnh quốc tế, trừ trường hợp pháp luật có quy định khác.

1. Hãng hàng không Việt Nam có trách nhiệm báo cáo Bộ Giao thông vận tải định kỳ hoặc theo yêu cầu về kế hoạch và kết quả sản xuất kinh doanh hàng năm, dài hạn và cung cấp số liệu thống kê vận chuyển hàng không. 2. Hãng hàng không nư ớc ngoài hoạt động tại Việt Nam có trách nhiệm cung cấp số liệu thống kê vận chuyển hàng không có liên quan theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải. 49 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 50 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 51 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 52 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 59 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 61 3. Số liệu thống kê vận chuyển hàng không bao gồm số liệu về hành khách, hàng hóa, bưu gửi53 đã vận chuyển, về đội tàu bay và thành viên tổ lái, về tình hình tài chính.

1. Hãng hàng không Việt Nam, hãng hàng không nư ớc ngoài đư ợc phép bán hoặc xuất vé hành khách, vận đơn hàng không tr ực tiếp tại văn phòng bán vé, đ ại lý bán vé trên cơ sở hợp đồng chỉ định đại lý hoặc thông qua giao dịch điện tử. Văn phòng bán vé là chi nh ánh của hãng hàng không thực hiện nhiệm vụ bán vé của hãng. 2. Hãng hàng không nư ớc ngoài hoạt động kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng không tại Việt Nam được quyền thanh toán, chuyển đổi và chuyển ngoại tệ ra nước ngoài theo quy đ ịnh của pháp luật Việt Nam và đi ều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên.

hãng hàng không nước ngoài 1. Hãng hàng không nư ớc ngoài đư ợc mở văn phòng đại diện, văn phòng bán vé tại Việt Nam khi đáp ứng các đi ều kiện sau đây: a) Thành lập và hoạt động theo pháp luật của quốc gia nơi đặt trụ sở chính của hãng; b) Quyền kiểm soát pháp lý thuộc về quốc gia nơi đặt trụ sở chính của hãng. 2. Hãng hàng không nư ớc ngoài mở văn phòng đại diện, văn phòng bán vé phải gửi hồ sơ đến Bộ Giao thông vận tải. Hồ sơ bao gồm: a) Đơn đề nghị cấp Giấy phép mở văn phòng đại diện, văn phòng bán vé; b) Tài liệu xác nhận tư cách pháp nhân và Đi ều lệ hoạt động của hãng; c) Văn bản xác nhận điều kiện quy định tại khoản 1 Điều này của cơ quan có thẩm quyền của quốc gia nơi hãng hàng không đ ặt trụ sở chính, trừ trường hợp hãng hàng không đư ợc cấp quyền vận chuyển hàng không thường lệ đến Việt Nam; d) Giấy tờ xác nhận quyền sử dụng diện tích nhà nơi đ ặt văn phòng đại diện, văn phòng bán vé; đ) Mẫu vé dự định bán hoặc xuất tại Việt Nam. 53 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 60 of 95 -- 62 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 3. Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm xem xét, cấp hoặc không cấp Giấy phép mở văn phòng đại diện, văn phòng bán vé cho hãng hàng không nư ớc ngoài trong thời hạn bảy ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ quy định tại khoản 2 Điều này. 4. Hãng hàng không nư ớc ngoài đ ề nghị cấp Giấy phép mở văn phòng đại diện, văn phòng bán vé ph ải nộp lệ phí. 5. Giấy phép mở văn phòng đại diện, văn phòng bán vé c ủa hãng hàng không nước ngoài bị thu hồi trong các trư ờng hợp sau đây: a) Không còn đáp ứng các đi ều kiện quy định tại khoản 1 Điều này; b) Không bắt đầu hoạt động bán vé trong thời hạn mười hai tháng, kể từ ngày được cấp giấy phép; c) Ngừng hoạt động bán vé mư ời hai tháng liên tục; d) Hoạt động sai mục đích hoặc không đúng với nội dung ghi trong giấy phép; đ) Có hành vi l ừa đảo khách hàng; e) Vi phạm nghiêm trọng các quy đ ịnh về kinh doanh vận chuyển hàng không hoặc khai thác hệ thống đặt giữ chỗ bằng máy tính; g) Trong trường hợp cần thiết nhằm bảo đảm quyền mở văn phòng đại diện, văn phòng bán vé tương t ự của các hãng hàng không Việt Nam tại quốc gia của hãng hàng không nư ớc ngoài.

của hãng hàng không nước ngoài 1. Hoạt động đúng mục đích, phạm vi và thời hạn được quy định trong Giấy phép mở văn phòng đại diện, văn phòng bán vé. 2. Thuê trụ sở, thuê, mua các phương ti ện, vật dụng cần thiết cho hoạt động của văn phòng. 3. Tuyển dụng lao động là ngư ời Việt Nam, người nước ngoài đ ể làm việc tại văn phòng theo quy định của pháp luật Việt Nam về lao động. 4. Mở tài khoản bằng ngoại tệ, bằng đồng Việt Nam có gốc ngoại tệ tại ngân hàng hoạt động tại Việt Nam và chỉ sử dụng tài khoản này vào hoạt động của văn phòng. 5. Có con dấu mang tên văn phòng theo quy định của pháp luật Việt Nam về doanh nghiệp. 6. Văn phòng đại diện không được hoạt động sinh lợi trực tiếp tại Việt Nam, không được giao kết hợp đồng, trừ trường hợp quy định tại các khoản 2, 3 và 4 Điều này; không đư ợc sửa đổi, bổ sung hợp đồng đã giao kết của hãng, trừ trường -- 61 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 63 hợp hợp đồng do văn phòng đại diện giao kết hoặc trưởng văn phòng đại diện có giấy ủy quyền hợp pháp của hãng. 7. Nộp thuế, phí, lệ phí và thực hiện các nghĩa v ụ tài chính, chế độ kế toán theo quy định của pháp luật Việt Nam. 8. Báo cáo về hoạt động của văn phòng định kỳ hoặc theo yêu cầu với Bộ Giao thông vận tải.

1. Hệ thống đặt giữ chỗ bằng máy tính là hệ thống máy tính cung cấp thông tin về lịch bay, tình trạng chỗ của chuyến bay, giá dịch vụ55 vận chuyển hàng không và thông qua đó thực hiện việc đặt chỗ trên chuyến bay. 2. Doanh nghiệp kinh doanh hệ thống đặt giữ chỗ bằng máy tính phải tuân thủ các nguyên tắc sau đây: a) Bình đẳng, không phân biệt đối xử đối với người sử dụng dịch vụ; b) Không bắt buộc người sử dụng chỉ được sử dụng dịch vụ hoặc thiết bị của doanh nghiệp; c) Việc hiển thị thông tin trên màn hình về lịch bay, tình trạng chỗ của chuyến bay, giá dịch vụ56 vận chuyển hàng không phải toàn diện, công bằng, không phân biệt đối xử; d) Giá sử dụng dịch vụ được xây dựng trên cơ sở chi phí hợp lý và áp dụng không phân biệt đối xử đối với tất cả những người sử dụng; đ) Bảo mật thông tin cá nhân của khách hàng, trừ trường hợp theo yêu cầu của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền.

Hãng hàng không Việt Nam, hãng hàng không nư ớc ngoài hoạt động tại Việt Nam phải chịu sự kiểm tra, thanh tra của Bộ Giao thông vận tải về việc thực hiện 54 Điều nà y được bãi bỏ theo quy định tại khoản 40 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 55 Cụm từ “giá cước” đư ợc thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo quy đ ịnh tại khoản 39

Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 56 Cụm từ “giá cước” đư ợc thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo qu y định tại khoản 39

Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 62 of 95 -- 64 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 quy định về khai thác vận chuyển hàng không, bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không. Mục 3 VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Hợp đồng vận chuyển hàng hóa là sự thỏa thuận giữa người vận chuyển và người thuê vận chuyển, theo đó người vận chuyển có nghĩa vụ vận chuyển hàng hóa đến địa điểm đến và trả hàng hóa cho người có quyền nhận; người thuê vận chuyển có nghĩa vụ thanh toán giá dịch vụ57 vận chuyển. Người vận chuyển là tổ chức cung cấp dịch vụ vận chuyển thương mại bằng đường hàng không. 2. Vận đơn hàng không, các thỏa thuận khác bằng văn bản giữa hai bên, Điều lệ vận chuyển, bảng giá dịch vụ58 vận chuyển là tài liệu của hợp đồng vận chuyển hàng hóa.

1. Vận đơn hàng không là ch ứng từ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và là bằng chứng của việc giao kết hợp đồng, việc đã tiếp nhận hàng hóa và các đi ều kiện của hợp đồng. 2. Vận đơn hàng không ph ải được sử dụng khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Trong trư ờng hợp phương tiện lưu giữ thông tin về vận chuyển hàng hóa được sử dụng thay thế cho việc xuất vận đơn hàng không thì theo yêu cầu của người gửi hàng, ngư ời vận chuyển xuất biên lai hàng hóa cho người gửi hàng đ ể nhận biết hàng hóa. 3. Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường cho người gửi hàng về thiệt hại do lỗi của mình, nhân viên, đại lý của mình gây ra do việc nhập không chính xác, không đ ầy đủ hoặc không đúng quy cách thông tin do ngư ời gửi hàng cung cấp vào các phương ti ện lưu giữ thông tin quy định tại khoản 2 Điều này. 57 Cụm từ “cước phí” được thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo quy đ ịnh tại khoản 39

Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 58 Cụm từ “giá cước” đư ợc thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo quy đ ịnh tại khoản 39

Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 63 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 65 4. Việc giao kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa mà thiếu một hoặc một số nội dung quy định tại các đi ều 130, 131, 132 và 133 của Luật này không làm ảnh hưởng đến sự tồn tại và giá trị pháp lý của hợp đồng.

1. Địa điểm xuất phát và đ ịa điểm đến. 2. Địa điểm dừng thỏa thuận trong trường hợp vận chuyển có địa điểm xuất phát, đ ịa điểm đến ở lãnh thổ của cùng một quốc gia và có một hoặc nhiều địa điểm dừng thỏa thuận ở lãnh thổ của quốc gia khác. 3. Trọng lượng hàng hóa, loại hàng hóa.

1. Vận đơn hàng không do ngư ời gửi hàng lập thành ba bản chính. Bản thứ nhất do người gửi hàng ký, đư ợc giao cho người vận chuyển. Bản thứ hai do người gửi hàng và ngư ời vận chuyển ký, được giao cho người nhận hàng. Bản thứ ba do người vận chuyển ký, được giao cho người gửi hàng sau khi nhận hàng. 2. Chữ ký của người vận chuyển và ngư ời gửi hàng có thể được in hoặc đóng dấu. 3. Người vận chuyển lập vận đơn hàng không theo yêu c ầu của người gửi hàng được coi là hành đ ộng thay mặt người gửi hàng nếu không có sự chứng minh ngược lại.

Trong trường hợp cần thiết, người gửi hàng phải xuất trình các giấy tờ chỉ rõ tính chất của hàng hóa theo yêu cầu của cơ quan hải quan, công an và cơ quan khác có thẩm quyền. Quy định này không làm phát sinh thêm bất kỳ trách nhiệm hoặc nghĩa vụ nào của người vận chuyển.

kiện hàng hóa Khi vận chuyển nhiều kiện hàng hóa, ngư ời vận chuyển có quyền yêu cầu người gửi hàng lập vận đơn riêng biệt cho từng kiện hàng hóa. Trong trư ờng hợp phương tiện lưu giữ thông tin về vận chuyển hàng hóa được sử dụng thay thế cho việc xuất vận đơn hàng không theo quy đ ịnh tại khoản 2 Điều 129 của Luật này thì người gửi hàng có quyền yêu cầu người vận chuyển xuất biên lai hàng hóa riêng biệt cho từng kiện hàng hóa.

1. Hàng hóa được vận chuyển không đúng với loại hàng hóa đã thỏa thuận. -- 64 of 95 -- 66 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 2. Người gửi hàng không tuân thủ điều kiện và hư ớng dẫn của người vận chuyển về bao bì, đóng gói, ký hiệu, mã hiệu hàng hóa.

1. Chịu trách nhiệm về tính chính xác của thông tin và tuyên bố liên quan đến hàng hóa được ghi trong vận đơn hàng không ho ặc được cung cấp để lưu giữ thông tin trong phương tiện quy định tại khoản 2 Điều 129 của Luật này. 2. Cung cấp thông tin, tài liệu cần thiết theo yêu cầu của cơ quan hải quan, công an và cơ quan khác có th ẩm quyền trước khi hàng hóa được giao cho người nhận hàng. Ngư ời vận chuyển không có nghĩa vụ kiểm tra tính chính xác, đ ầy đủ của thông tin hoặc tài liệu mà ngư ời gửi hàng cung cấp. 3. Bồi thường thiệt hại gây ra cho người vận chuyển hoặc thiệt hại mà ngư ời vận chuyển phải chịu trách nhiệm do đã cung cấp thông tin không chính xác, không đầy đủ hoặc không đúng quy cách.

1. Người vận chuyển phải thông báo cho ngư ời nhận hàng ngay sau khi hàng hóa được vận chuyển đến địa điểm đến, trừ trường hợp có thỏa thuận khác. 2. Người nhận hàng có quyền yêu cầu người vận chuyển trả hàng hóa khi hàng hóa đến địa điểm đến sau khi thanh toán các chi phí phù hợp với điều kiện vận chuyển, trừ trường hợp quy định tại Điều 139 của Luật này. 3. Người nhận hàng hoặc người gửi hàng thực hiện quyền khiếu nại, khởi kiện người vận chuyển theo quy định tại Điều 170 của Luật này trong trư ờng hợp người vận chuyển thừa nhận mất hàng hóa hoặc người nhận hàng không nhận được hàng hóa sau bảy ngày, kể từ ngày hàng hóa đáng l ẽ phải được vận chuyển đến địa điểm đến.

với bên thứ ba 1. Người gửi hàng và ngư ời nhận hàng có thể tự thực hiện tất cả các quyền của mình quy định tại Điều 139 của Luật này không phụ thuộc vào việc hành đ ộng đó vì lợi ích của người gửi hàng hoặc người nhận hàng, với điều kiện phải thực hiện các nghĩa v ụ theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa. 2. Các quy đ ịnh tại khoản 1 Điều này, Đi ều 136 và Đi ều 139 của Luật này không ảnh hưởng đến quan hệ giữa người gửi hàng và ngư ời nhận hàng, cũng như quan hệ với bên thứ ba có các quyền phát sinh từ người gửi hàng hoặc từ người nhận hàng. -- 65 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 67 3. Các nội dung quy định tại khoản 1 Điều này, Đi ều 138 và Đi ều 139 của Luật này có thể được các bên thỏa thuận khác nhưng ph ải được ghi cụ thể trong vận đơn hàng không hoặc biên lai hàng hóa.

1. Các dữ liệu ghi trong vận đơn hàng không ho ặc biên lai hàng hóa về trọng lượng, kích thước, bao gói của hàng hóa và số lượng kiện hàng hóa là chứng cứ ban đầu để khiếu nại hoặc khởi kiện người vận chuyển. 2. Các dữ liệu ghi trong vận đơn hàng không ho ặc biên lai hàng hóa về số lượng, thể tích và tình trạng của hàng hóa không có giá trị chứng cứ để khiếu nại hoặc khởi kiện người vận chuyển, trừ trường hợp các dữ liệu đó đã được xác nhận trong vận đơn hàng không hoặc biên lai hàng hóa về việc đã được kiểm tra với sự có mặt của người gửi hàng hoặc các dữ liệu này có thể nhận biết được rõ ràng từ bên ngoài.

1. Người gửi hàng có quyền lấy lại hàng hóa tại cảng hàng không xuất phát hoặc cảng hàng không đ ến, giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh cho phép nào trong hành trình, yêu cầu giao hàng cho ngư ời nhận hàng khác tại địa điểm đến hoặc địa điểm khác trong hành trình, yêu cầu vận chuyển hàng hóa trở lại cảng hàng không xuất phát. Quyền định đoạt hàng hóa của người gửi hàng không đư ợc thực hiện trong trường hợp việc thực hiện quyền đó cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác. Ngư ời gửi hàng phải thanh toán chi phí phát sinh từ việc thực hiện quyền quy định tại khoản này. 2. Trong trường hợp yêu cầu của người gửi hàng không thể thực hiện được thì người vận chuyển phải thông báo ngay cho ngư ời gửi hàng. 3. Trong trường hợp người vận chuyển thực hiện các yêu cầu của người gửi hàng nhưng không lấy lại vận đơn hàng không ho ặc biên lai hàng hóa đã xuất cho người gửi hàng thì ngư ời vận chuyển phải chịu trách nhiệm về các thiệt hại gây ra cho bất kỳ người nào có quyền đối với vận đơn hàng không ho ặc biên lai hàng hóa đó. 4. Quyền định đoạt hàng hóa của người gửi hàng chấm dứt kể từ thời điểm người nhận hàng yêu cầu người vận chuyển giao hàng hóa cho họ. Trường hợp người nhận hàng từ chối nhận hàng hoặc hàng hóa không thể giao cho người nhận hàng đư ợc thì người gửi hàng vẫn có quyền định đoạt hàng hóa. -- 66 of 95 -- 68 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

Trong trường hợp người nhận hàng từ chối nhận hàng hoặc không có người nhận hàng thì ngư ời vận chuyển có nghĩa vụ cất giữ hàng hóa và thông báo cho người gửi hàng. Ngư ời gửi hàng phải trả chi phí phát sinh do việc cất giữ hàng hóa.

1. Vận đơn hàng không th ứ cấp là bằng chứng của việc giao kết hợp đồng giao nhận hàng hóa để vận chuyển bằng đường hàng không giữa doanh nghiệp giao nhận hàng hóa và ngư ời gửi hà ng, đi ều kiện của hợp đồng và việc đã tiếp nhận hàng hóa để vận chuyển. 2. Doanh nghiệp giao nhận hàng hóa phải đăng ký xuất vận đơn hàng không thứ cấp với Bộ Giao thông vận tải. Hồ sơ đăng ký bao gồm: a) Đơn đề nghị đăng ký xuất vận đơn hàng không t hứ cấp; b) Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh; c) Mẫu vận đơn hàng không th ứ cấp phù hợp với nội dung vận đơn hàng không quy định tại Điều 130 của Luật này; d) Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của doanh nghiệp nước ngoài, trong trường hợp làm đ ại lý xuất vận đơn hàng không th ứ cấp cho doanh nghiệp giao nhận hàng hóa nư ớc ngoài. 3. Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm xem xét, cấp hoặc không cấp Giấy chứng nhận đăng ký xuất vận đơn hàng không th ứ cấp trong thời hạn bảy ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ quy định tại khoản 2 Điều này. 4. Doanh nghiệp đề nghị cấp Giấy chứng nhận đăng ký xuất vận đơn hàng không thứ cấp phải nộp lệ phí.

1. Hàng hóa được thanh lý trong trường hợp người nhận hàng từ chối nhận hàng hoặc hàng hóa không thể giao cho người nhận hàng mà ngư ời gửi hàng từ chối nhận lại hàng hoặc không trả lời về việc nhận lại hàng trong thời hạn sáu mươi ngày, k ể từ ngày ngư ời vận chuyển thông báo cho ngư ời gửi hàng; hàng hóa mau hỏng có thể được thanh lý trước thời hạn này. 2. Số tiền thu được từ việc thanh lý hàng hóa sau khi đã tr ừ các chi phí liên quan đến việc vận chuyển, cất giữ và thanh lý hàng hóa phải được trả lại cho người có quyền nhận; nếu hết thời hạn một trăm tám mươi ngày, k ể từ ngày thanh lý hàng hóa, mà người có quyền nhận không đến nhận thì số tiền còn lại phải nộp vào ngân sách nhà nư ớc. -- 67 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 69 3. Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải quy định thủ tục thanh lý hàng hóa. Mục 4 VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH, HÀNH LÝ

1. Hợp đồng vận chuyển hành khách, hành lý bằng đường hàng không là sự thỏa thuận giữa người vận chuyển và hành khá ch, theo đó ngư ời vận chuyển chuyên chở hành khách, hành lý đ ến địa điểm đến và hành khách phải thanh toán giá dịch vụ59 vận chuyển. 2. Vé hành khách, Đi ều lệ vận chuyển, bảng giá dịch vụ60 vận chuyển và các thỏa thuận khác bằng văn bản giữa hai bên là tài liệu của hợp đồng vận chuyển hành khách, hành lý.

1. Vé hành khách là chứng từ vận chuyển hành khách bằng đường hàng không và là bằng chứng của việc giao kết hợp đồng, các đi ều kiện của hợp đồng. Vé hành khách đư ợc xuất cho cá nhân hoặc tập thể bao gồm các nội dung sau đây: a) Địa điểm xuất phát và đ ịa điểm đến; b) Chỉ dẫn ít nhất một địa điểm dừng thỏa thuận trong trường hợp vận chuyển có địa điểm xuất phát và đ ịa điểm đến ở lãnh thổ của cùng một quốc gia và có một hoặc nhiều địa điểm dừng thỏa thuận ở lãnh thổ của quốc gia khác. 2. Phương tiện lưu giữ thông tin về nội dung quy định tại khoản 1 Điều này có thể thay thế cho việc xuất vé hành khách; trư ờng hợp các phương ti ện đó được sử dụng thì người vận chuyển có trách nhiệm thông báo cho hành khách về việc cung cấp bản ghi thông tin đã được lưu giữ. 3. Người vận chuyển phải cấp cho hành khách thẻ hành lý đ ối với mỗi kiện hành lý ký gửi. 59 Cụm từ “cước phí” được thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo quy đ ịnh tại khoản 39

Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 60 Cụm từ “giá cước” đư ợc thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo quy đ ịnh tại khoản 39

Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 68 of 95 -- 70 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 4. Việc giao kết hợp đồng vận chuyển hành khách, hành lý mà thiếu một hoặc một số nội dung quy định tại các khoản 1, 2 và 3 Đi ều này không ảnh hưởng đến sự tồn tại và giá trị pháp lý của hợp đồng.

1. Vận chuyển hành khách và hành lý đ ến địa điểm đến thỏa thuận và giao hành lý ký gửi cho người có quyền nhận. 2. Thông báo kịp thời cho hành khách thông tin về chuyến bay; phải quan tâm, chăm sóc hành khách, đặc biệt đối với hành khách là ngư ời khuyết tật61 hoặc cần sự chăm sóc trong quá trình v ận chuyển. 3. Trong trường hợp hành khách đã đư ợc xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng việc vận chuyển bị gián đo ạn, bị chậm mà không phải do lỗi của hành khách thì người vận chuyển phải thông báo kịp thời, xin lỗi hành khách, bảo đảm việc ăn, nghỉ, đi lại và chịu các chi phí có liên quan trực tiếp phù hợp với thời gian phải chờ đợi tại cảng hàng không đư ợc quy định trong Điều lệ vận chuyển. 4. Trong trường hợp hành khách đã được xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng việc vận chuyển bị gián đo ạn, bị chậm do lỗi của người vận chuyển thì ngoài việc thực hiện nghĩa vụ quy định tại khoản 3 Điều này, ngư ời vận chuyển còn phải thu xếp hành trình phù hợp cho hành khách theo quy định trong Điều lệ vận chuyển hoặc hoàn trả lại tiền phần vé chưa sử dụng theo yêu cầu của hành khách mà không được thu bất kỳ một khoản phí liên quan nào. 5.62 Trong trường hợp do lỗi của người vận chuyển, hành khách đã đư ợc xác nhận chỗ trên chuyến bay nhưng không được vận chuyển hoặc chuyến bay bị hủy hoặc chuyến bay bị chậm kéo dài mà không đư ợc người vận chuyển thông báo trư ớc thì người vận chuyển có trách nhiệm thực hiện các nghĩa v ụ quy định tại khoản 3 và khoản 4 Điều này và phải trả một khoản tiền bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách. Trong trư ờng hợp phải bồi thường thiệt hại theo trách nhiệm dân sự của người vận chuyển thì khoản tiền này đư ợc trừ vào khoản tiền bồi thường. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể về thời gian người vận chuyển phải thông báo trư ớc, thời gian chuyến bay bị chậm kéo dài và khoản tiền bồi thường ứng trước không hoàn lại sau khi thống nhất với Bộ trưởng Bộ Tài chính. 61 Cụm từ “tàn tật” đư ợc thay thế bằng cụm từ “khuyết tật” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 0 1 tháng 7 năm 2015. 62 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 28 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hi ệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 69 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 71 6.63 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chất lượng dịch vụ cho hành khách tại cảng hàng không, sân bay.

trên chuyến bay hoặc đang trong hành trình 1. Do tình trạng sức khỏe của hành khách mà ngư ời vận chuyển nhận thấy việc vận chuyển hoặc vận chuyển tiếp sẽ gây nguy hại cho hành khách đó, cho nh ững người khác trong tàu bay hoặc gây nguy hại cho chuyến bay. 2. Để ngăn ngừa lây lan dịch bệnh. 3. Hành khách không chấp hành quy đ ịnh về bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không, khai thác vận chuyển hàng không. 4. Hành khách có hành vi làm mất trật tự công cộng, uy hiếp an toàn bay hoặc gây ảnh hưởng đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người khác. 5. Hành khách trong tình trạng say rượu, bia hoặc các chất kích thích khác mà không làm chủ được hành vi. 6. Vì lý do an ninh. 7. Theo yêu cầu của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền.

1. Được thông báo bằng văn bản về mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển áp dụng đối với trường hợp hành khách bị chết, bị thương, hành lý bị hư hỏng, mất và vận chuyển chậm. 2. Trong trường hợp hành khách không đư ợc vận chuyển do lỗi của người vận chuyển, hành khách có quyền yêu cầu người vận chuyển thu xếp hành trình phù hợp hoặc hoàn trả lại tiền phần vé chưa sử dụng. 3. Trong các trư ờng hợp quy định tại Điều 146 của Luật này, hành khách đư ợc nhận lại tiền vé hoặc số tiền tương ứng của phần vé chưa sử dụng, sau khi đã trừ phí và tiền phạt được ghi trong Điều lệ vận chuyển. 4. Từ chối chuyến bay; nếu đang trong hành trình, hành khách có quyền từ chối bay tiếp tại bất kỳ cảng hàng không, sân bay hoặc nơi hạ cánh bắt buộc nào và có quyền nhận lại tiền vé hoặc số tiền tương ứng của phần vé chưa sử dụng, sau khi đã trừ phí và tiền phạt được ghi trong Điều lệ vận chuyển. 63 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 28 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 70 of 95 -- 72 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 5. Được miễn giá dịch vụ64 vận chuyển hành lý với mức tối thiểu được ghi trong Điều lệ vận chuyển. 6. Trẻ em dưới mười hai tuổi đi tàu b ay được miễn, giảm giá dịch vụ65 vận chuyển với mức ghi trong Điều lệ vận chuyển. Trẻ em từ hai tuổi đến dưới mười hai tuổi được bố trí chỗ ngồi riêng; trẻ em dưới hai tuổi không có chỗ ngồi riêng và phải có người lớn đi cùng.

1. Thực hiện các quy đ ịnh về bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không. 2. Thực hiện theo sự chỉ dẫn của người vận chuyển trong quá trình vận chuyển. 3. Bồi thường thiệt hại khi hành khách có lỗi gây ra thiệt hại cho người vận chuyển, người khai thác tàu bay.

1. Hành lý bao gồm hành lý ký gửi và hành lý xách tay. Hành lý ký gửi là hành lý của hành khách đư ợc chuyên chở trong tàu bay và do người vận chuyển bảo quản trong quá trình vận chuyển. Hành lý xách tay là hành lý được hành khách mang theo ngư ời lên tàu bay và do hành khách bảo quản trong quá trình vận chuyển. 2. Hành lý của mỗi hành khách phải được vận chuyển cùng với hành khách trên một chuyến bay, trừ các trư ờng hợp sau đây: a) Vận chuyển hành lý thất lạc; b) Hành lý bị giữ lại vì lý do an toàn của chuyến bay; c) Vận chuyển túi ngoại giao, túi lãnh sự; d) Hành khách bị chết trong tàu bay và thi thể đã được đưa khỏi tàu bay; đ) Hành lý đư ợc vận chuyển như hàng hóa; e) Các trư ờng hợp bất khả kháng. 64 Từ “cước” được thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo quy đ ịnh tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 65 Từ “cước” được thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo quy đ ịnh tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 71 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 73

1. Hành lý đư ợc thanh lý trong trường hợp không có người nhận trong thời hạn ba mươi ngày, k ể từ ngày hành lý đư ợc vận chuyển đến địa điểm đến; hành lý mau hỏng có thể được thanh lý trước thời hạn này. 2. Thủ tục thanh lý hành lý đư ợc thực hiện theo quy định tại khoản 2 và khoản 3

1. Người vận chuyển theo hợp đồng là ngư ời giao kết hợp đồng vận chuyển bằng đường hàng không với hành khách, ngư ời gửi hàng hoặc đại diện của hành khách, ngư ời gửi hàng. 2. Người vận chuyển thực tế là ngư ời thực hiện toàn bộ hoặc một phần vận chuyển theo sự ủy quyền của người vận chuyển theo hợp đồng nhưng không phải là ngư ời vận chuyển kế tiếp theo quy định tại Điều 118 của Luật này.

chuyển thực tế 1. Người vận chuyển theo hợp đồng chịu trách nhiệm đối với toàn bộ việc vận chuyển thỏa thuận trong hợp đồng. Người vận chuyển thực tế chịu trách nhiệm đối với phần vận chuyển mà mình thực hiện. 2. Hành vi của người vận chuyển theo hợp đồng và của nhân viên, đại lý của người vận chuyển theo hợp đồng trong phạm vi thực hiện nhiệm vụ được coi là hành vi của người vận chuyển thực tế liên quan đến phần vận chuyển do người vận chuyển thực tế thực hiện. Người vận chuyển thực tế không phải chịu trách nhiệm cao hơn giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy định tại Mục 1 Chương VII của Luật này. 3. Hành vi của người vận chuyển thực tế và của nhân viên, đại lý của người vận chuyển thực tế trong phạm vi thực hiện nhiệm vụ được coi là hành vi của người vận chuyển theo hợp đồng liên quan đến phần vận chuyển do người vận chuyển thực tế thực hiện. 4. Thỏa thuận của người vận chuyển theo hợp đồng về nghĩa vụ không được quy định ở Chương này, thỏa thuận về việc từ bỏ các quyền được quy định tại Chương -- 72 of 95 -- 74 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 này hoặc thỏa thuận về việc kê khai giá trị hàng hóa, hành lý ký gửi quy định tại điểm b khoản 1 Điều 162 của Luật này không ảnh hưởng đến trách nhiệm của người vận chuyển thực tế, trừ trường hợp đã được người vận chuyển thực tế đồng ý.

1. Khiếu nại hoặc yêu cầu có thể được gửi đến người vận chuyển theo hợp đồng hoặc người vận chuyển thực tế, trừ trường hợp quy định tại khoản 2 Điều này. 2. Yêu cầu về quyền định đoạt hàng hóa quy đ ịnh tại Điều 139 của Luật này chỉ có giá trị pháp lý khi được gửi cho người vận chuyển theo hợp đồng.

Trong trường hợp việc vận chuyển do người vận chuyển thực tế thực hiện thì nhân viên hoặc đại lý của người vận chuyển thực tế hoặc của người vận chuyển theo hợp đồng có quyền hưởng các giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển quy định tại Mục 1 Chương VII của Luật này, nếu chứng minh được đã hành đ ộng trong phạm vi thực hiện nhiệm vụ.

Trong trường hợp việc vận chuyển do người vận chuyển thực tế thực hiện thì tổng số tiền bồi thường thiệt hại mà ngư ời vận chuyển thực tế, người vận chuyển theo hợp đồng và nhân viên, đ ại lý của họ hoạt động trong phạm vi thực hiện nhiệm vụ phải trả không cao hơn số tiền mà ngư ời vận chuyển theo hợp đồng, người vận chuyển thực tế phải bồi thường. Mỗi người vận chuyển không phải trả quá giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của mình.

Trong trường hợp việc vận chuyển do người vận chuyển thực tế thực hiện thì người vận chuyển thực tế hoặc người vận chuyển theo hợp đồng hoặc cả hai người vận chuyển đều có thể bị khởi kiện. Trường hợp một người vận chuyển bị khởi kiện thì người vận chuyển đó có quyền đề nghị Tòa án đưa người vận chuyển kia tham gia tố tụng. Mục 6 VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA ĐẶC BIỆT

66 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 73 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 75 Việc vận chuyển bưu gửi67 bằng đường hàng không đư ợc thực hiện theo quy định của Luật này và quy đ ịnh của pháp luật về bưu chính.

1. Hàng nguy hiểm là vật hoặc chất có khả năng gây nguy hiểm cho sức khỏe, tính mạng của con người, sự an toàn của chuyến bay, tài sản hoặc môi trường. 2. Việc vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường hàng không phải tuân theo quy định của Luật này và các quy định khác của pháp luật có liên quan. 3.68 (được bãi bỏ) 4.69 (được bãi bỏ)

1. Không được vận chuyển bằng đường hàng không vũ khí, d ụng cụ chiến tranh, vật liệu phóng xạ vào hoặc qua lãnh thổ Việt Nam, trừ trường hợp quy định tại khoản 2 và khoản 3 Điều này. Quy định này cũng đư ợc áp dụng đối với tàu bay công vụ. 2. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quyết định trường hợp đặc biệt cho phép vận chuyển bằng đường hàng không vũ khí, dụng cụ chiến tranh vào hoặc qua lãnh thổ Việt Nam. 3. Thủ tướng Chính phủ quyết định trường hợp đặc biệt cho phép vận chuyển bằng đường hàng không vật liệu phóng xạ vào hoặc qua lãnh thổ Việt Nam. 4. Ngoài quy đ ịnh tại các khoản 1, 2 và 3 Đi ều này, việc vận chuyển vũ khí, dụng cụ chiến tranh, vật liệu phóng xạ bằng đường hàng không phải tuân thủ các quy định của pháp luật có liên quan. 67 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 68 Khoản nà y được bãi bỏ theo quy định tại khoản 40 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng k hông dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 69 Khoản nà y được bãi bỏ theo quy định tại khoản 40 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 70 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 29 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 74 of 95 -- 76 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 Chương VII TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ Mục 1 QUYỀN VÀ TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂN

Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong trường hợp hành khách chết hoặc bị thương do tai nạn xảy ra trong tàu bay, trong thời gian người vận chuyển đưa hành khách lên tàu bay ho ặc rời tàu bay.

1. Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại do mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hóa, hành lý ký gửi do sự kiện xảy ra từ thời điểm người gửi hàng, hành khách giao hàng hóa, hành lý ký gửi cho người vận chuyển đến thời điểm người vận chuyển trả hàng hóa, hành lý ký gửi cho người có quyền nhận; đối với vận chuyển hàng hóa, thời gian trên không bao gồm quá trình vận chuyển bằng đường biển, đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy nội địa được thực hiện ngoài cảng hàng không, sân bay. 2. Trường hợp xảy ra mất mát, thiếu hụt hoặc hư hỏng hành lý xách tay, ngư ời vận chuyển chỉ chịu trách nhiệm bồi thường nếu người vận chuyển có lỗi gây ra thiệt hại. Trường hợp hàng hóa, hành lý đã đư ợc bồi thường nhưng sau đó hàng hóa, hành lý lại đến địa điểm đến thì người nhận hàng, hành khách vẫn có quyền nhận số hàng hóa, hành lý đó và hoàn tr ả số tiền bồi thường đã nhận cho người vận chuyển. 3. Trường hợp hàng hóa đã được người vận chuyển hàng không tiếp nhận thì bất kỳ thiệt hại nào cũng đ ược coi là kết quả của sự kiện xảy ra khi vận chuyển bằng đường hàng không mà không phụ thuộc vào phương th ức vận chuyển thực tế, trừ trường hợp người vận chuyển chứng minh được thiệt hại xảy ra trong giai đoạn vận chuyển bằng đường biển, đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy nội địa. Trường hợp người vận chuyển thay thế một phần hoặc toàn bộ việc vận chuyển bằng đường hàng không bằng phương thức vận chuyển khác mà không đư ợc sự đồng ý của người gửi hàng thì việc vận chuyển bằng phương thức khác đó được coi là vận chuyển bằng đường hàng không. 4. Người vận chuyển phải hoàn trả cho người gửi hàng, hành khách giá dịch vụ71 vận chuyển đối với số hàng hóa, hành lý ký gửi bị thiệt hại. 71 Cụm từ “cước phí” được thay thế bằng cụm từ “giá dịch vụ” theo quy đ ịnh tại khoản 39

Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 07 năm 2015. -- 75 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 77

1. Mức bồi thường của người vận chuyển đối với mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hóa, hành lý đư ợc tính như sau: a) Theo thỏa thuận giữa các bên, nhưng không vượt quá giá trị thiệt hại thực tế; b) Theo mức giá trị đã kê khai của việc nhận hàng hóa, hành lý ký gửi tại địa điểm đến. Trường hợp người vận chuyển chứng minh được giá trị đã kê khai cao hơn giá tr ị thực tế thì mức bồi thường được tính theo giá trị thiệt hại thực tế; c) Theo giá trị thiệt hại thực tế đối với hàng hóa, hành lý ký gửi không kê khai giá trị; d) Theo giá trị thiệt hại thực tế đối với hành lý xách tay. 2. Trong trường hợp hàng hóa, hành lý ký gửi không kê khai giá trị mà bị mất mát, thiếu hụt, hư hỏng và không xác đ ịnh được giá trị thiệt hại thực tế thì mức bồi thường của người vận chuyển được tính đến mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy định tại Điều 166 của Luật này.

vận chuyển Người vận chuyển phải mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với tính mạng, sức khỏe của hành khách, việc mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hóa, hành lý và do vận chuyển chậm hoặc thực hiện các biện pháp bảo đảm khác đ ến mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển quy định tại Điều 166 của Luật này.

1. Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại xảy ra do vận chuyển chậm, trừ trường hợp chứng minh được mình, nhân viên và đ ại lý của mình không thể áp dụng hoặc đã á p d ụng mọi biện pháp đ ể tránh thiệt hại nhưng thiệt hại vẫn xảy ra. 2. Việc bồi thường thiệt hại do vận chuyển chậm không vượt quá mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy định tại Điều 166 của Luật này.

1. Trong trường hợp chứng minh được thiệt hại xảy ra do lỗi của bên có quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại, người vận chuyển được miễn một phần hoặc toàn bộ trách nhiệm bồi thường thiệt hại tương ứng với mức độ lỗi của bên có quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại. -- 76 of 95 -- 78 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 2. Trong trường hợp chứng minh được thiệt hại đối với tính mạng, sức khỏe của hành khách xảy ra do lỗi của hành khách, ngư ời vận chuyển được miễn một phần hoặc toàn bộ trách nhiệm bồi thường thiệt hại tương ứng với mức độ lỗi của hành khách; ngư ời vận chuyển không phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với tính mạng, sức khỏe của hành khách nếu thiệt hại đó hoàn toàn do tình trạng sức khỏe của hành khách gây ra. 3.72 Người vận chuyển được miễn một phần hoặc toàn bộ trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với hàng hóa tương ứng với mức độ thiệt hại trong các trư ờng hợp sau đây: a) Do đặc tính tự nhiên hoặc khuyết tật vốn có của hàng hóa; b) Do quyết định của Tòa án hoặc của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền đối với hàng hóa; c) Do xảy ra chiến tranh hoặc xung đột vũ trang; d) Do lỗi của người gửi, người nhận hàng hóa hoặc do lỗi của người áp tải được người gửi hàng hoặc người nhận hàng cử đi kèm hàng hóa. 4.73 Người vận chuyển được miễn một phần hoặc toàn bộ trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với hành lý ký gửi tương ứng với mức độ thiệt hại do đặc tính tự nhiên hoặc khuyết tật vốn có của hành lý ký gửi gây ra.

vận chuyển 1. Người vận chuyển được hưởng mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại như sau: a) Đối với vận chuyển hành khách, mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại về tính mạng, sức khỏe của hành khách là một trăm nghìn đơn vị tính toán cho mỗi hành khách; b) Đối với vận chuyển hành khách, mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại do vận chuyển chậm là bốn nghìn một trăm năm mươi đơn vị tính toán cho mỗi hành khách; 72 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 30 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 73 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 30 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụn g Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 77 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 79 c) Đối với vận chuyển hành lý, bao gồm cả hành lý ký gửi và hành lý xách tay, mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại do mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hoặc do vận chuyển chậm là một nghìn đơn vị tính toán cho mỗi hành khách; trư ờng hợp hành khách có kê khai giá trị của việc nhận hành lý ký gửi tại địa điểm đến và trả một khoản phí bổ sung thì người vận chuyển phải bồi thường theo mức giá trị đã được kê khai, trừ trường hợp người vận chuyển chứng minh được rằng giá trị đã kê khai lớn hơn giá tr ị thực tế; d) Đối với vận chuyển hàng hóa, mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại do mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hoặc do vận chuyển chậm là mư ời bảy đơn vị tính toán cho mỗi kilôgam hàng hóa; trường hợp người gửi hàng có kê khai giá trị của việc nhận hàng hóa tại nơi đến và trả một khoản phí bổ sung thì người vận chuyển phải bồi thường theo mức giá trị đã được kê khai, trừ trường hợp người vận chuyển chứng minh được rằng giá trị đã kê khai lớn hơn giá tr ị thực tế. 2. Đơn vị tính toán là đơn v ị tiền tệ do Quỹ tiền tệ quốc tế xác đ ịnh và đư ợc quy ước là Quyền rút vốn đặc biệt. Đơn vị tính toán đư ợc chuyển đổi sang Đồng Việt Nam theo tỷ giá chính thức do Ngân hàng nhà nư ớc Việt Nam công bố tại thời điểm thanh toán. 3. Trọng lượng của kiện hàng hóa bị mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hoặc bị vận chuyển chậm được sử dụng để xác đ ịnh giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển trong trường hợp vận chuyển hàng hóa. Trường hợp phần hàng hóa bị mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hoặc vận chuyển chậm làm ảnh hưởng đến giá trị của các kiện hàng hóa khác trong cùng một vận đơn hàng không ho ặc biên lai hàng hóa thì trọng lượng của toàn bộ các kiện hàng hóa được sử dụng để xác định giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển. 4. Người vận chuyển chỉ được hưởng mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy định tại điểm a khoản 1 Điều này trong trư ờng hợp người vận chuyển chứng minh được rằng thiệt hại xảy ra không phải do lỗi của mình hoặc hoàn toàn do lỗi của bên thứ ba. 5. Người vận chuyển không được hưởng mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy định tại các đi ểm b, c và d khoản 1 Điều này trong trư ờng hợp người vận chuyển, nhân viên hoặc đại lý của người vận chuyển thực hiện hành vi gây thiệt hại một cách cố ý hoặc do sự cẩu thả nhưng với nhận thức rằng thiệt hại có thể xảy ra. Trong trường hợp hành vi đó do nhân viên ho ặc đại lý thực hiện thì phải chứng minh được rằng nhân viên hoặc đại lý đó đã hành đ ộng khi thực hiện nhiệm vụ của mình. 6. Trong trường hợp cần thiết, Chính phủ quyết định tăng mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy định tại khoản 1 Điều này. -- 78 of 95 -- 80 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

1. Mọi thỏa thuận của người vận chuyển với hành khách, ngư ời gửi hàng, ngư ời nhận hàng nhằm miễn, giảm mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển quy định tại Điều 166 của Luật này đ ều không có giá trị pháp lý. 2. Người vận chuyển có thể thỏa thuận với hành khách, người gửi hàng, ngư ời nhận hàng về các mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại cao hơn các m ức giới hạn trách nhiệm quy định tại Điều 166 của Luật này.

Hành khách, ngư ời gửi hàng, ngư ời nhận hàng phải bồi thường thiệt hại cho người vận chuyển nếu gây thiệt hại cho người vận chuyển hoặc gây thiệt hại cho người thứ ba mà ngư ời vận chuyển có trách nhiệm bồi thường.

1. Trong trường hợp xảy ra tai nạn tàu bay gây thiệt hại đến tính mạng, sức khỏe của hành khách thì ngư ời vận chuyển phải trả ngay một khoản tiền cho hành khách hoặc người có quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại. Mức tiền trả trước này do ngư ời vận chuyển quyết định và đư ợc ghi trong Điều lệ vận chuyển. 2. Khoản tiền trả trước theo quy định tại khoản 1 Điều này không phải là bằng chứng để xác đ ịnh lỗi của người vận chuyển và đư ợc trừ vào số tiền bồi thường thiệt hại mà ngư ời vận chuyển phải trả.

1. Hành khách, ngư ời gửi hàng, người nhận hàng hoặc người đại diện hợp pháp của họ có quyền khiếu nại, khởi kiện người vận chuyển để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp khi bị xâm hại. 2. Trước khi khởi kiện về mất mát, thiếu hụt, hư hỏng, vận chuyển chậm hàng hóa, hành lý ký gửi, người có quyền khởi kiện quy định tại khoản 1 Điều này phải khiếu nại bằng văn bản đến người vận chuyển trong thời hạn sau đây: a) Bảy ngày, kể từ ngày nhận hành lý trong trư ờng hợp mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hành lý; b) Mười bốn ngày, kể từ ngày nhận hàng trong trường hợp thiếu hụt, hư hỏng hàng hóa; hai mươi mốt ngày, kể từ ngày phải trả hàng trong trư ờng hợp mất mát hàng hóa; c) Hai mươi mốt ngày, kể từ ngày ngư ời có quyền nhận đã nhận được hành lý hoặc hàng hóa trong trường hợp vận chuyển chậm. -- 79 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 81 3. Người vận chuyển phải thông báo cho ngư ời khiếu nại biết việc chấp nhận hoặc không chấp nhận khiếu nại trong thời hạn ba mươi ngày, k ể từ ngày nhận được khiếu nại. Trường hợp khiếu nại không được chấp nhận hoặc quá thời hạn trên mà không nhận được thông báo trả lời thì người khiếu nại có quyền khởi kiện. 4. Việc khởi kiện về trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với người vận chuyển chỉ được thực hiện theo các đi ều kiện và mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy định tại Luật này. 5. Trường hợp việc khiếu nại không được thực hiện trong thời hạn quy định tại khoản 2 Điều này thì việc khởi kiện không có giá trị, trừ trường hợp có sự lừa dối từ phía người vận chuyển hoặc người có quyền khiếu nại có lý do chính đáng.

1. Trong trường hợp nhân viên, đại lý của người vận chuyển bị khiếu nại về bồi thường thiệt hại thì nhân viên, đại lý đó có quyền hưởng các giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển theo quy định tại Mục 1 Chương VII của Luật này nếu nhân viên, đại lý đó đã hành đ ộng trong phạm vi thực hiện nhiệm vụ. 2. Tổng số tiền bồi thường thiệt hại mà ngư ời vận chuyển, nhân viên, đại lý của người vận chuyển phải chịu không vượt quá mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo quy định của Luật này.

trong vận chuyển hàng không quốc tế 1. Tòa án Việt Nam có thẩm quyền giải quyết tranh chấp phát sinh từ hợp đồng vận chuyển hàng không quốc tế hành khách, hành lý, hàng hóa theo lựa chọn của người khởi kiện trong các trư ờng hợp sau đây: a) Người vận chuyển có trụ sở chính hoặc địa điểm kinh doanh chính tại Việt Nam; b) Người vận chuyển có địa điểm kinh doanh và giao kết hợp đồng vận chuyển tại Việt Nam; c) Việt Nam là đ ịa điểm đến của hành trình vận chuyển. 2. Hợp đồng vận chuyển quốc tế quy định tại khoản 1 Điều này là hợp đồng vận chuyển mà theo thỏa thuận của các bên trong hợp đồng, địa điểm xuất phát và địa điểm đến trên lãnh thổ của hai quốc gia hoặc trên lãnh thổ của một quốc gia nhưng có địa điểm dừng thỏa thuận trên lãnh thổ của một quốc gia khác, không kể có gián đo ạn trong vận chuyển hoặc chuyển tải. 3. Đối với tranh chấp về thiệt hại xảy ra trong trường hợp hành khách bị chết hoặc bị thương thì ngoài quy đ ịnh tại khoản 1 Điều này, Tòa án Việt Nam có thẩm -- 80 of 95 -- 82 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 quyền giải quyết tranh chấp trong trường hợp hành khách có nơi cư trú chính và thường xuyên tại Việt Nam vào thời điểm xảy ra tai nạn, với điều kiện: a) Người vận chuyển có hoạt động khai thác vận chuyển hành khách trực tiếp bằng tàu bay của mình hoặc bằng tàu bay của người vận chuyển khác theo hợp đồng giao kết giữa những người vận chuyển về việc liên danh khai thác các chuyến bay vận chuyển hành khách; b) Người vận chuyển sử dụng trụ sở của mình hoặc trụ sở của người vận chuyển khác có hợp đồng liên danh giao kết với mình để kinh doanh vận chuyển hành khách bằng đường hàng không tại Việt Nam. 4. Trình tự, thủ tục giải quyết tranh chấp thực hiện theo quy định của Luật này và pháp luật về tố tụng dân sự của Việt Nam.

1. Các bên của hợp đồng vận chuyển hàng hóa có thể thỏa thuận giải quyết tranh chấp phát sinh bằng Trọng tài. Thỏa thuận trọng tài phải được lập thành văn b ản. 2. Đối với tranh chấp phát sinh từ hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế liên quan đến trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển, việc giải quyết bằng Trọng tài tại Việt Nam chỉ được thực hiện trong các trư ờng hợp quy định tại khoản 1 và khoản 2 Điều 172 của Luật này. 3. Quy định tại khoản 2 Điều này được coi là một phần của bất kỳ điều khoản hoặc thỏa thuận trọng tài nào. Mọi điều khoản và thỏa thuận trọng tài trái với quy định này đ ều bị coi là vô hiệu.

người vận chuyển Thời hiệu khởi kiện về trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người vận chuyển đối với thiệt hại xảy ra cho hành khách, hành lý, hàng hóa là hai năm, k ể từ ngày tàu bay đ ến địa điểm đến, ngày tàu bay phải đến địa điểm đến hoặc từ ngày việc vận chuyển bị chấm dứt, tùy thuộc vào thời điểm nào muộn nhất. Mục 2 TRÁCH NHIỆM BỒI THƯỜNG THIỆT HẠI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA Ở MẶT ĐẤT

1. Cơ quan, tổ chức, cá nhân ở mặt đất bị thiệt hại do tàu bay đang bay, người, vật, chất trong tàu bay đ ang bay gây ra (sau đây gọi là ngư ời thứ ba ở mặt đất) có -- 81 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 83 quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại, nếu chứng minh được rằng tàu bay đang bay, người, vật, chất từ tàu bay đang bay rơi xu ống trực tiếp gây ra thiệt hại đó. 2. Trong Mục này, tàu bay đư ợc coi là đang bay kể từ thời điểm tàu bay nổ máy để cất cánh cho đ ến thời điểm tắt máy sau khi hạ cánh; đ ối với khí cầu hoặc thiết bị bay tương tự thì kể từ thời điểm rời khỏi mặt đất cho đến thời điểm chạm đất.

khai thác tàu bay Người khai thác tàu bay phải mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với người thứ ba ở mặt đất hoặc thực hiện các biện pháp bảo đảm khác đến mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của mình quy định tại Điều 180 của Luật này.

1. Người khai thác tàu bay phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người thứ ba ở mặt đất. 2. Người sử dụng tàu bay bất hợp pháp gây thiệt hại cho người thứ ba ở mặt đất thì phải bồi thường. Người chiếm hữu tàu bay phải chịu trách nhiệm liên đới với người sử dụng bất hợp pháp tàu bay về thiệt hại đã gây ra nếu không chứng minh được rằng mình đã á p d ụng mọi biện pháp cần thiết để ngăn chặn việc sử dụng bất hợp pháp đó. 3. Người khai thác tàu bay quy đ ịnh tại Chương này là ngư ời trực tiếp sử dụng tàu bay hoặc nhân viên của người đó sử dụng tàu bay trong quá trình thực hiện công việc tại thời điểm xảy ra thiệt hại.

1. Trong trường hợp người bị thiệt hại có lỗi trong việc gây ra thiệt hại thì mức bồi thường của người gây ra thiệt hại được giảm tương ứng với mức độ lỗi của người bị thiệt hại; nếu thiệt hại xảy ra hoàn toàn do lỗi của người bị thiệt hại thì người gây thiệt hại không phải bồi thường. 2. Người khai thác tàu bay đư ợc miễn trách nhiệm bồi thường nếu thiệt hại là hậu quả trực tiếp của chiến tranh, xung đột vũ trang hoặc tàu bay đang đư ợc cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền trưng dụng.

thường thiệt hại Người chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại có quyền khởi kiện để truy đòi đối với tổ chức, cá nhân có liên quan đ ến việc gây ra thiệt hại. -- 82 of 95 -- 84 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

thác tàu bay 1. Trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác tàu bay quy đ ịnh tại Mục này đ ối với mỗi tàu bay và mỗi sự kiện gây thiệt hại không quá một nghìn đơn vị tính toán cho mỗi kilôgam trọng lượng tàu bay. Trọng lượng tàu bay là trọng lượng cất cánh tối đa được phép của tàu bay theo Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay, trừ ảnh hưởng của khí nâng khi sử dụng. 2. Trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác tàu bay trong trư ờng hợp người thứ ba ở mặt đất bị chết, bị thương hoặc tổn hại khác về sức khỏe không quá một trăm năm mươi nghìn đơn vị tính toán cho mỗi người. 3. Trong trường hợp thiệt hại do tàu bay va chạm hoặc gây cản trở nhau thì người thứ ba ở mặt đất có quyền được bồi thường đến mức tổng số các giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với mỗi tàu bay; ngư ời có trách nhiệm bồi thường của mỗi tàu bay gây thiệt hại chỉ phải bồi thường đến mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại quy định tại khoản 1 và khoản 2 Điều này. 4. Trong trường hợp cần thiết, Chính phủ quyết định tăng mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác tàu bay.

hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại 1. Thiệt hại xảy ra do lỗi của người khai thác tàu bay, nhân viên, đại lý của người khai thác tàu bay. 2. Thiệt hại xảy ra khi tàu bay bị sử dụng bất hợp pháp.

thiệt hại thực tế vượt quá giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác tàu bay 1. Trong trường hợp chỉ có yêu cầu bồi thường thiệt hại về tính mạng, sức khỏe hoặc về tài sản thì số tiền bồi thường cho mỗi yêu cầu được giảm theo tỷ lệ tương ứng với giá trị thiệt hại thực tế. 2. Trong trường hợp có yêu cầu bồi thường thiệt hại về cả tính mạng, sức khỏe và tài sản thì tổng số tiền bồi thường được ưu tiên sử dụng để đáp ứng yêu cầu bồi thường thiệt hại về tính mạng, sức khỏe; nếu không đủ thì chia theo tỷ lệ của các yêu cầu đó; phần tiền còn lại được sử dụng để đáp ứng yêu cầu bồi thường về tài sản chưa được giải quyết. -- 83 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 85

giảm trách nhiệm bồi thường thiệt hại 1. Người bảo hiểm, người bảo đảm được miễn, giảm trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với các trư ờng hợp quy định tại Điều 178 của Luật này. 2. Người bảo hiểm, người bảo đảm được miễn trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong các trư ờng hợp sau đây: a) Thiệt hại xảy ra khi hợp đồng bảo hiểm hoặc việc bảo đảm hết hiệu lực. Trường hợp tàu bay đang bay mà h ợp đồng bảo hiểm hoặc việc bảo đảm hết hiệu lực thì thời hạn bảo hiểm hoặc bảo đảm được kéo dài cho đ ến khi tàu bay hạ cánh ở điểm tiếp theo trong hành trình, nhưng không quá hai mươi b ốn giờ, kể từ thời điểm hợp đồng bảo hiểm hoặc việc bảo đảm hết hiệu lực. Việc kéo dài thời hạn bảo hiểm hoặc bảo đảm chỉ được áp dụng khi có lợi cho người bị thiệt hại; b) Thiệt hại xảy ra ở ngoài phạm vi được bảo hiểm về không gian quy định trong hợp đồng bảo hiểm hoặc bảo đảm, trừ trường hợp bất khả kháng hoặc trong tình huống khẩn cấp.

Khoản tiền bảo hiểm, tiền bảo đảm quy định tại Điều 176 của Luật này không bị kê biên để bảo đảm thực hiện yêu cầu của chủ nợ của người khai thác tàu bay cho đến khi việc bồi thường thiệt hại cho người thứ ba ở mặt đất được giải quyết.

Tòa á n nơi x ảy ra thiệt hại có thẩm quyền giải quyết yêu cầu bồi thường thiệt hại của người thứ ba ở mặt đất, trừ trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có quy đ ịnh khác.

Thời hiệu khởi kiện yêu cầu bồi thường thiệt hại đối với người thứ ba ở mặt đất là hai năm, k ể từ ngày phát sinh sự kiện gây thiệt hại.

Các quy đ ịnh tại Mục này đư ợc áp dụng đối với tàu bay đang bay gây thi ệt hại cho tàu, thuyền, công trình của Việt Nam ở vùng biển thuộc chủ quyền, quyền chủ quyền, quyền tài phán quốc gia của Việt Nam, vùng biển, vùng đất không thuộc chủ quyền, quyền chủ quyền, quyền tài phán của bất kỳ quốc gia nào. Mục 3 TRÁCH NHIỆM BỒI THƯỜNG THIỆT HẠI KHI TÀU BAY VA CHẠM HOẶC GÂY CẢN TRỞ NHAU

bay va chạm hoặc gây cản trở nhau -- 84 of 95 -- 86 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 1. Trong trường hợp xảy ra thiệt hại do tàu bay va chạm hoặc gây cản trở nhau thì trách nhiệm bồi thường thiệt hại của người khai thác tàu bay đư ợc xác đ ịnh như sau: a) Thiệt hại xảy ra do lỗi của một bên thì bên có lỗi phải bồi thường; b) Thiệt hại xảy ra do lỗi của nhiều bên thì trách nhiệm bồi thường được xác định theo mức độ lỗi của mỗi bên; trường hợp không xác đ ịnh được mức độ lỗi thì các bên có trách nhiệm bồi thường ngang nhau. 2. Quy định tại khoản 1 Điều này không cản trở việc yêu cầu người vận chuyển bồi thường thiệt hại. Người vận chuyển có quyền yêu cầu người khai thác tàu bay có trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo quy định tại khoản 1 Điều này thực hiện nghĩa vụ hoàn trả khoản tiền đã bồi thường.

Khi hai hoặc nhiều tàu bay đang bay do va ch ạm hoặc gây cản trở cho nhau mà gây thiệt hại cho người thứ ba ở mặt đất thì người khai thác tàu bay của mỗi tàu bay gây thiệt hại phải chịu trách nhiệm liên đới đối với thiệt hại đó theo mức độ lỗi của mỗi bên. Chương VIII AN NINH HÀNG KHÔNG

1. An ninh hàng không là việc sử dụng kết hợp các biện pháp, nguồn nhân lực, trang bị, thiết bị để phòng ngừa, ngăn chặn và đ ối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng, bảo vệ an toàn cho tàu bay, hành khách, tổ bay và những người dưới mặt đất. 2.74 Hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng là hành vi có khả năng uy hiếp an toàn hoạt động hàng không dân dụng, bao gồm một trong các hành vi sau đây: a) Chiếm đoạt bất hợp pháp tàu bay đang bay; b) Chiếm đoạt bất hợp pháp tàu bay trên mặt đất; c) Sử dụng tàu bay như m ột vũ khí; d) Bắt giữ con tin trong tàu bay hoặc tại cảng hàng không, sân bay; 74 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 31 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng khô ng dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 thá ng 7 năm 2015. -- 85 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 87 đ) Xâm nhập trái pháp luật vào tàu bay, cảng hàng không, sân bay và công trình, trang bị, thiết bị hàng không dân dụng; e) Đưa vật phẩm nguy hiểm vào tàu bay, cảng hàng không, sân bay và khu vực hạn chế khác trái pháp luật. Vật phẩm nguy hiểm bao gồm vũ khí, đạn dược, chất cháy, chất dễ cháy, chất nổ, chất dễ nổ, chất độc hóa học và sinh học, chất phóng xạ và các vật hoặc chất khác có khả năng gây nguy hiểm hoặc được dùng để gây nguy hiểm cho sức khỏe, tính mạng của con người, an toàn của chuyến bay; g) Cung cấp thông tin sai đến mức uy hiếp an toàn của tàu bay đang bay ho ặc trên mặt đất; an toàn của hành khách, tổ bay, nhân viên mặt đất hoặc người tại cảng hàng không, sân bay và công trình, trang bị, thiết bị hàng không dân dụng; h) Cố ý thực hiện hành vi vi phạm pháp luật uy hiếp đến an toàn khai thác tàu bay; khai thác cảng hàng không, sân bay; bảo đảm hoạt động bay.

1. Bảo đảm an ninh hàng không đư ợc thực hiện bằng các biện pháp sau đây: a) Bảo vệ an ninh, quốc phòng, giữ gìn trật tự, an toàn xã hội theo quy định của pháp luật về an ninh quốc gia, quốc phòng, công an nhân dân, phòng, chống khủng bố và pháp luật khác có liên quan; b) Thiết lập khu vực hạn chế tại cảng hàng không, sân bay và nơi có công trình, trang bị, thiết bị hàng không để bảo vệ tàu bay và công trình, trang bị, thiết bị tại khu vực đó; c) Kiểm tra, soi chiếu, giám sát an ninh hàng không đ ối với tàu bay, phương tiện, người, hành lý, hàng hóa, việc ra, vào và hoạt động trong khu vực hạn chế theo quy định; lục soát đ ối với tàu bay, phương tiện, người, hành lý, hàng hóa khi có dấu hiệu uy hiếp an ninh hàng không; d) Loại trừ khả năng chuyên chở bất hợp pháp vật phẩm nguy hiểm bằng đường hàng không; áp dụng biện pháp phòng ngừa đặc biệt khi cho phép chuyên chở vật phẩm nguy hiểm, đối tượng tiềm ẩn uy hiếp an ninh hàng không; cấm vận chuyển vĩnh viễn hoặc có thời hạn đối với hành khách gây rối, người có hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng hoặc trường hợp theo yêu cầu của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền. 75 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 32 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 86 of 95 -- 88 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 Hành khách gây rối là hành khách cố ý không chấp hành quy đ ịnh về an toàn hàng không, an ninh hàng không, trật tự công cộng tại cảng hàng không, sân bay, trên tàu bay hoặc có hành vi tung tin, cung cấp thông tin sai uy hiếp an toàn hàng không; đ) Giám sát an ninh hàng không, duy trì trật tự, kỷ luật tại cảng hàng không, sân bay, nơi có công trình, trang bị, thiết bị hàng không và trên tàu bay; e) Phòng, chống khủng bố trên tàu bay; g) Áp dụng các biện pháp phòng ngừa đặc biệt khi cho phép vận chuyển đối tượng nguy hiểm; h) Kiểm soát an ninh nội bộ đối với nhân viên hàng không; i) Đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng. 2. Bộ Công an, Bộ Quốc phòng trong phạm vi quyền hạn của mình có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và b ộ, ngành liên quan tổ chức thực hiện các biện pháp quy định tại các đi ểm a, e, g và i khoản 1 Điều này. 3. Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Bộ Công an, Bộ Quốc phòng, Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và b ộ, ngành liên quan tổ chức thực hiện các biện pháp quy đ ịnh tại các đi ểm b, c, d, đ và h khoản 1 Điều này. 4. Chính phủ quy định chi tiết Điều này.

1.76 Khu vực hạn chế là khu vực của cảng hàng không, sân bay và nơi có công trình, trang bị, thiết bị hàng không mà việc ra, vào và hoạt động tại đó phải tuân thủ các quy đ ịnh của cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền và đư ợc kiểm tra, soi chiếu, giám sát, lục soát an ninh hàng không theo quy đ ịnh. 2. Việc thiết lập các khu vực hạn chế tại cảng hàng không, sân bay và nơi có công trình, trang bị, thiết bị hàng không phải phù hợp với mục đích bảo đảm an ninh hàng không và tính chất hoạt động hàng không dân dụng.

với chuyến bay77 76 Khoản nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 33 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 20 15. 77 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 34 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 87 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 89 1. Tàu bay phải được kiểm tra, giám sát an ninh hàng không trước khi thực hiện chuyến bay; trường hợp có dấu hiệu hoặc thông tin đe dọa liên quan đến an ninh, an toàn của chuyến bay phải được lục soát an ninh hàng không. 2. Hành khách, thành viên tổ bay, người phục vụ chuyến bay, người khác có liên quan, hành lý, hàng hóa, bưu gửi và các vật phẩm khác phải được kiểm tra, soi chiếu, giám sát an ninh hàng không trước khi lên tàu bay; trường hợp có dấu hiệu hoặc có thông tin đe dọa liên quan đến an ninh, an toàn của chuyến bay thì phải được lục soát an ninh hàng không. Việc giám sát an n inh hàng không, duy trì trật tự, kỷ luật trên tàu bay phải được thự c hiện trong suốt chuyến bay. 3. Chính phủ quy định điều kiện, trình tự, thủ tục lục soát an ninh hàng không.

không dân dụng 1. Mọi biện pháp đ ối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng phải ưu tiên bảo đảm an toàn cho tàu bay và tính mạng con người. 2. Tàu bay đang bay b ị can thiệp bất hợp pháp phải được ưu tiên về điều hành bay và các trợ giúp cần thiết khác. 3. Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Công an, Bộ Quốc phòng và các bộ, ngành có liên quan xây dựng trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt phương án khẩn nguy đối phó với các hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng. 4. Bộ Công an chịu trách nhiệm chỉ huy lực lượng tham gia thực hiện phương án khẩn nguy. 5. Bộ Quốc phòng chịu trách nhiệm xử lý hành vi can thiệp bất hợp pháp quy định tại điểm c khoản 2 Điều 190 của Luật này; chỉ đạo các cơ quan, đơn v ị quản lý vùng trời, quản lý bay của Bộ Quốc phòng ưu tiên trợ giúp điều hành tàu bay bị can thiệp bất hợp pháp khi bay trong vùng trời Việt Nam; phối hợp với cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu hướng dẫn tổ bay xử lý thích hợp khi xảy ra hành vi can thiệp bất hợp pháp đ ối với tàu bay đang bay và th ực hiện các biện pháp xử lý thích hợp khác. 6. Trong trường hợp đặc biệt, vượt quá phạm vi thẩm quyền của các bộ, ngành có liên quan, Thủ tướng Chính phủ quyết định xử lý các vấn đề về bảo đảm an toàn cho tàu bay, tổ bay, hành khách, hành lý, hàng hóa trong tàu bay. 7. Hãng hàng không phải chịu toàn bộ chi phí liên quan đến việc đối phó với những hành vi can thiệp bất hợp pháp đ ối với tàu bay của mình. -- 88 of 95 -- 90 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025

1. Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không đư ợc Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo tổ chức để thực hiện các biện pháp bảo đảm an ninh hàng không trong phạm vi trách nhiệm của Bộ Giao thông vận tải. 2. Địa bàn hoạt động của lực lượng kiểm soát an ninh hàng không bao gồm cảng hàng không, sân bay; trên tàu bay; cơ s ở cung cấp dịch vụ không lưu; cơ sở sản xuất, bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay, thiết bị tàu bay; cơ s ở cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay; cơ sở xử lý hàng hóa, bưu gửi để đưa lên tàu bay. 3. Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không đư ợc tuyển chọn, đào t ạo, huấn luyện đáp ứng yêu cầu nghiệp vụ; có trang phục, phù hiệu, cấp hiệu riêng theo quy định của Bộ Giao thông vận tải. 4. Lực lượng kiểm soát an ninh hàng không đư ợc trang bị, sử dụng vũ khí, công cụ hỗ trợ, thiết bị, phương tiện để thực hiện nhiệm vụ theo quy định của pháp luật. 5. Bộ Công an, Bộ Quốc phòng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tổ chức đào t ạo, huấn luyện, chỉ đạo, hướng dẫn nghiệp vụ đối với lực lượng kiểm soát an ninh hàng không.

1. Chương trình, quy chế an ninh hàng không quy đ ịnh trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan trong việc thực hiện quy trình, thủ tục, biện pháp bảo đảm an ninh hàng không. 2. Chương trình, quy chế an ninh hàng không bao gồm: a) Chương trình an ninh hàng không Việt Nam; b) Chương trình đào t ạo, huấn luyện an ninh hàng không Việt Nam; c) Chương trình kiểm soát chất lượng an ninh hàng không Việt Nam; d) Chương trình an ninh hàng không c ủa người khai thác cảng hàng không, sân bay; đ) Chương trình an ninh hàng không của hãng hàng không; 78 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 35 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 79 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 36 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 89 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 91 e) Chương trình đào t ạo, huấn luyện an ninh hàng không của cơ sở đào t ạo, huấn luyện nhân viên hàng không; g) Quy chế an ninh hàng không của cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu; cơ sở sản xuất, bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay, thiết bị tàu bay; cơ sở cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay; cơ s ở xử lý hàng hóa, bưu gửi để đưa lên tàu bay. 3. Các chương trình, quy ch ế an ninh hàng không quy đ ịnh tại khoản 2 Điều này đư ợc ban hành phù hợp với pháp luật Việt Nam và đi ều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành các chương trình an ninh hàng không quy định tại các đi ểm a, b và c khoản 2 Điều này. Nhà chức trách hàng không phê duyệt chương trình, quy chế an ninh hàng không quy định tại các đi ểm d, đ, e và g kho ản 2 Điều này; chấp thuận hoặc không chấp thuận chương trình an ninh hàng không c ủa hãng hàng không nư ớc ngoài.

tham gia hoạt động hàng không dân dụng80 1. Người khai thác cảng hàng không, sân bay, hãng hàng không, cơ s ở cung cấp dịch vụ không lưu, cơ sở sản xuất, bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay, thiết bị tàu bay, cơ sở cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay, cơ sở xử lý hàng hóa, bưu gửi để đưa lên tàu bay ch ịu trách nhiệm xây dựng, trình cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt và tổ chức thực hiện chương trình, quy chế an ninh hàng không dân dụng theo quy định; bảo đảm an ninh hàng không đ ối với các hoạt động thuộc phạm vi trách nhiệm quản lý của mình. 2. Hãng hàng không nư ớc ngoài thực hiện vận chuyển thường lệ đến và đi t ừ Việt Nam phải trình Nhà chức trách hàng không chương trình an ninh hàng không dân dụng đối với hoạt động của hãng tại Việt Nam. 3. Hãng hàng không, ngư ời khai thác tàu bay thực hiện chuyến bay quốc tế đến Việt Nam có trách nhiệm cung cấp thông tin trước về chuyến bay, hành khách và tổ bay cho cơ quan nhà nư ớc có thẩm quyền theo quy định của Chính phủ. 4. Tổ chức, cá nhân khác tham gia hoạt động hàng không dân dụng phải thực hiện các quy định của pháp luật về an ninh hàng không. 80 Điều nà y được sửa đổi, bổ sung theo quy định tại khoản 37 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 90 of 95 -- 92 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 5. Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm kiểm tra, đánh giá vi ệc áp dụng các biện pháp bảo đảm an ninh hàng không theo quy đ ịnh của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên; thanh tra, kiểm tra, khảo sát, thử nghiệm, đánh giá, đi ều tra việc tuân thủ các quy đ ịnh của pháp luật về an ninh hàng không đ ối với các tổ chức, cá nhân tham gia vào hoạt động hàng không dân dụng. Chương IX HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG CHUNG

1. Hoạt động hàng không chung là hoạt động sử dụng tàu bay đ ể thực hiện các chuyến bay trong các lĩnh v ực công nghiệp, nông nghiệp, lâm nghiệp, ngư nghiệp, xây dựng và các lĩnh v ực kinh tế khác, phục vụ tìm kiếm, cứu nạn, cấp cứu, cứu hộ, y tế, nghiên cứu khoa học, văn hoá, th ể thao, đào t ạo, huấn luyện, bay hiệu chuẩn, đo đạc, chụp ảnh, quay phim, bay phục vụ nhu cầu cá nhân và các hoạt động bay dân dụng khác không nhằm mục đích vận chuyển công cộng hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu gửi81. 2. Hoạt động hàng không chung phải đáp ứng các đi ều kiện sau đây: a) Tàu bay, tổ bay phải được cấp giấy phép, chứng chỉ cần thiết theo quy định của Luật này và phù hợp với loại hình hoạt động khai thác được thực hiện; b) Bảo đảm các đi ều kiện về an toàn hàng không, an ninh hàng không, bảo vệ môi trường và các quy đ ịnh khác của pháp luật có liên quan. 3. Tổ chức thực hiện hoạt động hàng không chung vì mục đích thương mại phải có Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay theo quy định tại Điều 23 của Luật này. 4.82 Tổ chức thực hiện hoạt động hàng không chung vì mục đích thương mại không được thực hiện các hành vi hạn chế cạnh tranh bị cấm hoặc cạnh tranh không lành mạnh; không được sử dụng thương hiệu, bao gồm tên thương mại và nhãn hiệu gây nhầm lẫn với tổ chức thực hiện hoạt động hàng không chung khác; không được nhượng hoặc nhận quyền thực hiện hoạt động hàng không chung vì mục đích thương mại. 81 Cụm từ “bưu phẩm, bưu kiện, thư” được thay thế bằng cụm từ “bưu gửi” theo quy định tại khoản 39 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. 82 Khoản nà y được bổ sung theo quy định tại khoản 38 Điều 1 của Luật số 61/2014/QH13 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, có hiệ u lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2015. -- 91 of 95 -- CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 93

1. Tổ chức, cá nhân thực hiện hoạt động hàng không chung phải đăng ký loại hình hoạt động với Bộ Giao thông vận tải. 2. Doanh nghiệp thành lập và đăng ký kinh doanh theo quy đ ịnh của pháp luật Việt Nam thực hiện hoạt động hàng không chung vì mục đích thương mại phải được Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh hàng không chung. 3. Chính phủ quy định điều kiện, thủ tục cấp Giấy chứng nhận đăng ký hoạt động hàng không chung, Giấy phép kinh doanh hàng không chung. 4. Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận đăng ký hoạt động hàng không chung, Giấy phép kinh doanh hàng không chung phải nộp lệ phí.

Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không chung vì mục đích thương mại phải ký hợp đồng bằng văn bản với tổ chức, cá nhân sử dụng dịch vụ đó phù hợp với các quy đ ịnh của pháp luật, trừ trường hợp thực hiện hoạt động cứu nạn, cứu hộ trong tình huống khẩn cấp.

Tổ chức, cá nhân thực hiện hoạt động hàng không chung phải mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo quy định của Luật này. Chương X ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH83 83 Các điều 210, 211 và 212 của Luật Đất đai số 45/2013/QH13, có hiệu lực kể từ ngày 01 tháng 7 năm 2014 quy định như sau: “Điều 210. Điều khoản chuyển tiếp 1. Người được Nhà nước cho thuê đất trước ngày 01 tháng 7 năm 2004 đã trả tiền thuê đất cho cả thời gian thuê hoặc trả trước tiền thuê đất cho nhiều năm mà thời hạn thuê đất đã trả tiền còn lại ít nhất là 05 năm thì tổ chức kinh tế có quyền và nghĩa vụ quy định tại Điều 174 của Luật này; hộ gia đình, cá nhân có quyền và nghĩa vụ quy định tại khoản 1 Điều 179 của Luật này. 2. Trường hợp nhà đầu tư được Nhà nước cho thuê đất thu tiền thuê đất hàng năm để đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp, cụm công nghiệp khu chế xuất mà đã cho thuê lại đất có kết cấu hạ tầng theo hình thức trả tiền thuê đất một lần cho cả thời gian thuê trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành thì phải nộp tiền cho Nhà nước theo quy định của Chính phủ; người thuê lại đất có quyền và nghĩa vụ như được Nhà nước cho thuê đất trả tiền một lần cho cả thời gian thuê sau khi chủ đầu tư đã nộp đủ tiền thuê đất vào ngân sách nhà nước. 3. Hộ gia đình, cá nhân trực tiếp sản xuất nông nghiệp đã được giao đất, công nhận quyền sử dụng đất, nhận chuyển quyền sử dụng đất nông nghiệp trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành, khi hết thời hạn sử dụng đất nếu có nhu cầu thì được tiếp tục sử dụng đất theo thời hạn quy định tại khoản 1 Điều 126 của Luật này. Thời hạn sử dụng đất được tính từ ngày 15 tháng 10 năm 2013 đối -- 92 of 95 -- 94 CÔNG BÁO/Số 563 + 564/Ngày 19-3-2025 với trường hợp hết hạn vào ngày 15 tháng 10 năm 2013 theo quy định của Luật Đất đai năm 2003; tính từ ngày hết thời hạn giao đất đối với trường hợp hết hạn sau ngày 15 tháng 10 năm 2013. 4. Trường hợp hộ gia đình, cá nhân sử dụng đất nông nghiệp trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành mà chưa được cấp Giấy chứng nhận thì thời hạn sử dụng đất khi cấp Giấy chứng nhận tính từ ngày Luật này có hiệu lực thi hành. 5. Đối với đất được Nhà nước giao cho tổ chức kinh tế để tạo vốn xây dựng cơ sở hạ tầng theo dự án, đất có nguồn gốc trúng đấu giá quyền sử dụng đất trước ngày 01 tháng 7 năm 2004 của các tổ chức kinh tế sử dụng mà không xác định thời hạn sử dụng đất thì thời hạn sử dụng đất được thực hiện theo quy định của Chính phủ. 6. Đối với những dự án, hạng mục đã chi trả xong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành thì không áp dụng theo quy định của Luật này. Trường hợp những dự án, hạng mục đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hoặc đang thực hiện chi trả bồi thường, hỗ trợ, tái định cư theo phương án đã được phê duyệt trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành thì thực hiện theo phương án đã phê duyệt, không áp dụng theo quy định của Luật này. 7. Đối với trường hợp được giao đất, thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất, công nhận quyền sử dụng đất trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành mà người sử dụng đất chưa hoàn thành nghĩa vụ tài chính thì thời điểm tính thu tiền sử dụng đất, tiền thuê đất theo quy định của Chính phủ. 8. Hộ gia đình, cá nhân đang sử dụng diện tích đất nông nghiệp được giao vượt hạn mức trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành thì phải chuyển sang thuê đất theo quy định của Luật này. 9. Chính phủ quy định việc xử lý đối với một số trường hợp cụ thể đang sử dụng đất vi phạm pháp luật về đất đai và các trường hợp đã bảo lãnh bằng quyền sử dụng đất trước ngày Luật này có hiệu lực thi hành.

1. Luật này có hiệu lực thi hành từ ngày 01 tháng 7 năm 2014. Luật Đất đai số 13/2003/QH11 và Nghị quyết số 49/2013/QH13 ngày 21 tháng 6 năm 2013 của Quốc hội về kéo dài thời hạn sử dụng đất trồng cây hàng năm, đất nuôi trồng thủy sản, đất làm muối của hộ gia đình, cá nhân hết hiệu lực kể từ ngày Luật này có hiệu lực. 2. Bãi bỏ Điều 57 của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam số 66/2006/QH11; Điều 2 của Luật số 34/2009/QH12 sửa đổi, bổ sung Điều 126 của Luật Nhà ở và Điều 121 của Luật Đất đai; Điều 4 của Luật số 38/2009/QH12 sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật liên quan đến đầu tư xây dựng cơ bản; Điều 264 của Luật Tố tụng hành chính số 64/2010/QH12; các quy định về trưng dụng đất trong Luật Trưng mua, trưng dụng tài sản số 15/2008/QH12.

Chính phủ quy định chi tiết các điều, khoản được giao trong Luật.”.